IMF警告中东地区存在严重经济风险

《每日经济》 DailyEconomic  – 国际货币基金组织（IMF）中东和中亚部主任Jihad Azour在IMF与世界银行曼谷年会期间表示，中东和中亚经济体面临的最大风险是战事延长以及能源生产、航运路线和关键基础设施的再度中断，而抵御能源冲击的既有缓冲正在耗尽。

缓冲的消耗体现在三个可量化的维度。Azour明确指出，库存更低、闲置产能更紧，再度中断可能引发“大得多的价格调整”。战前财政盈余、替代航运路线、需求调整和库存大幅消耗曾共同吸收了美以对伊朗的打击及德黑兰随后封锁霍尔木兹海峡所引发的能源冲击，但这些工具的空间已经显著收窄。霍尔木兹海峡的通航状况本身即是这一判断的实时注脚：在10月9日油轮遇袭事件达到年内单周最高纪录后，穿越海峡的船只数量进一步减少，海事情报数据显示上周六仅有一艘油轮通航，较前一天的八艘大幅下降。

经济预测的恶化幅度反映了冲击的深度。IMF预计中东、北非和巴基斯坦地区2026年经济将收缩1.3%，而2025年为增长3.3%；2027年预计反弹至6.6%，但复苏在各国之间将高度不均衡。海湾国家的分化尤为剧烈：阿联酋预计2026年萎缩3.9%，巴林、科威特和卡塔尔分别收缩11.3%、16.7%和15.6%，沙特阿拉伯从2025年4.6%的正增长转为2026年3.3%的负增长；阿曼是海湾合作委员会中唯一被预测2026年实现正增长（4.1%）的成员。MENA地区整体萎缩约2%，是全球今年唯一被预计出现经济收缩的地区，较4月预测下调了3.1个百分点。最新预测的前提假设是霍尔木兹海峡于2027年3月逐步重新开放、10月前恢复至战前状态，这一假设本身即构成预测的下行风险来源。

卡塔尔是理解冲击传导机制的典型样本。该国在冲突前是全球第二大液化天然气供应国，但霍尔木兹海峡封锁叠加拉斯拉凡工业区遭袭，使其LNG出口量锐减，2026年上半年收入暴跌42%。能源出口国的产出在2027年反弹后预计仍将低于战前的中期预测水平，这意味着部分产能损失可能是持久的，而非周期性的。Azour的政策建议指向价格稳定、重建财政缓冲和增强抗冲击能力，但在航运正常化和能源生产恢复的时间表仍高度不确定的条件下，这些建议的落地空间取决于一个该地区自身难以完全掌控的变量——霍尔木兹海峡的通航何时、以何种条件恢复。