孟加拉国与DP World签署15年港口协议

《每日经济》 DailyEconomic  – 孟加拉国上周四与总部位于阿联酋的DP World签署了一份为期15年的特许经营协议，以现代化改造和运营该国最繁忙海港的一个主要集装箱码头。协议涵盖吉大港的新泊位集装箱码头（NCT），该码头处理约44%的港口集装箱吞吐量。吉大港港务局主席Rear Adm. Md Moniruzzaman和DP World主席Essa Kazim在达卡签署了协议。航运部长Sheikh Rabiul Alam和阿联酋大使Abdulla Ali Al Hamoudi出席了仪式。根据协议，DP World将现代化改造和运营该码头，而土地和基础设施的所有权将继续归孟加拉国所有。

NCT此前由吉大港干船坞有限公司运营，这是一家由孟加拉国海军管理的国有企业，于2025年7月在前私营运营商Saif Powertec近18年的运营结束后接管。此次引入DP World运营该码头，标志着孟加拉国在港口运营领域进一步扩大外国参与。吉大港作为孟加拉国最大的海港，承担着该国绝大部分进出口货物的吞吐任务，其运营效率直接关系到孟加拉国经济的运转效率。DP World作为全球领先的港口运营商，在集装箱码头管理方面拥有丰富的经验和技术，预计将为NCT带来现代化的管理体系和操作流程。

然而，该协议也引发了国内抗议。据当地日报《Prothom Alo》报道，警方在签署仪式场外以警棍驱散了示威者，驱散了来自多个左翼组织的活动人士，包括孟加拉国共产党（CPB）。CPB主席Sazzad Zahir Chandan指责政府通过该协议损害了国家主权。该党表示，包括Chandan在内的多名抗议者受伤。反对者担忧的核心问题在于，将关键港口基础设施的运营权交由外国公司可能影响国家经济安全，特别是在涉及战略物资进出口的环节。

从经济角度分析，孟加拉国近年来经济快速增长，对外贸易规模持续扩大，对港口基础设施的需求日益迫切。吉大港长期面临拥堵和效率低下的问题，引入国际运营商有助于提升码头运营效率、缩短船舶等待时间、降低物流成本。与此同时，孟加拉国也在扩大港口运营中的外国参与，包括在吉大港设有沙特运营的另一个码头。分析人士认为，港口基础设施的现代化是孟加拉国维持出口竞争力的关键，但政府在推进外资参与的同时，需要妥善处理国内政治敏感性和公众关切，确保协议条款充分保障国家利益和劳工权益。