六国签署协议扩大CASCA+运输走廊

《每日经济》 DailyEconomic  –  阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚和土耳其的铁路主管部门签署了一项六方议定书，以进一步发展国际多式联运CASCA+运输路线。该协议是在10月7日至8日在塔什干举行的六国铁路管理局负责人会议后签署的。讨论的重点是增加沿线货运量、为冷藏集装箱运输引入有竞争力的关税、确保整个走廊集装箱平车的定期供应以及减少港口集装箱停留时间。该议定书正式确认了已达成的协议，并为参与国之间的进一步合作确定了优先领域。

CASCA+走廊的全称是“中亚—南高加索—欧洲”运输走廊，是一条连接中亚、南高加索和欧洲的多式联运路线。该走廊通过铁路和海运相结合的方式，将中亚国家与黑海和地中海港口连接起来，进而通达欧洲市场。这一路线的核心优势在于绕开了传统的北方走廊和南方走廊，为中亚内陆国家提供了一条更加多元化的出海通道。对于乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和土库曼斯坦等内陆国家而言，CASCA+走廊的扩展意味着它们可以减少对单一过境路线的依赖，降低运输成本，提高贸易效率。

此次签署的六方议定书涵盖多个关键合作领域。在关税方面，六国同意为冷藏集装箱运输引入更具竞争力的价格，这对于中亚地区向欧洲出口农产品和食品具有特别重要的意义。冷藏集装箱运输是农产品出口的关键环节，竞争力的关税将直接降低出口成本，提升中亚农产品在欧洲市场的价格优势。在设备保障方面，确保集装箱平车的定期供应是维持走廊运力稳定的基础。集装箱平车是铁路集装箱运输的核心装备，供应不足将直接制约走廊的货运能力。港口集装箱停留时间的缩短则关系到整个物流链的效率，停留时间越短，货物周转越快，运输成本越低。

从更宏观的视角来看，CASCA+走廊的发展与跨里海国际运输走廊（中间走廊）的建设密切相关。近年来，随着全球供应链格局的调整，中间走廊的重要性日益凸显。越来越多的货物选择通过中亚和高加索地区运往欧洲，绕开传统路线。CASCA+走廊的扩展将进一步完善这一地区的交通网络，为沿线国家带来更多的过境收入和贸易机会。六国铁路部门的此次合作，标志着该走廊从基础设施建设阶段向运营优化阶段的转变。通过统一关税政策、协调运力安排和优化港口作业流程，CASCA+走廊有望成为中亚地区最具竞争力的国际运输路线之一。协议的签署也为未来吸引更多国家和企业参与该走廊的建设与运营奠定了基础。随着各项措施的逐步落实，CASCA+走廊的货运量预计将实现显著增长，为区域经济一体化和贸易便利化做出更大贡献。