盟启动海事联盟引导投资进入欧洲造船业

《每日经济》 DailyEconomic  –  欧盟委员会启动了一个新的产业联盟，旨在加强欧洲造船和海事制造能力，布鲁塞尔方面希望借此减少战略依赖，并将投资引导至被认为对欧盟至关重要的船舶、设备和技术领域。欧盟工业海事价值链联盟于9月2日正式开放，距其在3月通过的《欧洲工业海事战略》下被提出已有六个月。该倡议汇集了造船厂、海事设备制造商、船东、技术供应商、投资者、国家和地区当局、社会伙伴、学术界以及水上运输领域的其他组织。

投资走向舞台中央

该联盟旨在将产业政策转化为可识别的项目和投资管道。成员将致力于在特定海事市场和技术领域扩大欧洲生产的商业案例研究，同时帮助欧盟和各成员国协调投资优先事项和激励措施。这可能产生超出造船厂本身的影响。欧洲海事制造业涵盖船舶建造、修理、维护、改装、改造和回收，以及港口和更广泛蓝色经济所使用的浮动平台和设备。对于项目货物和件杂货运营商而言，欧洲制造业活动的增加可能转化为造船部件、推进设备、海上结构物和其他超大工业货物的额外运输量。欧盟委员会的战略将海事制造描述为对欧洲主权具有战略重要性，包括其建造和维护能源安全、国防、关键基础设施和海上活动所需船舶、平台和设备的能力。

布鲁塞尔瞄准对外依赖

更广泛的战略还明确表明，与海外造船中心的竞争是议程的一部分。布鲁塞尔计划更密切地监测全球造船政策、市场准入壁垒以及包括补贴、掠夺性定价、知识产权侵权和强制性技术转让在内的做法。欧盟委员会还在考虑采取有针对性的贸易措施，针对欧洲船厂仍然活跃但面临欧盟认为不公平的海外竞争的领域。这一挑战与其他战略性工业部门类似。欧洲可能保留着重要的工程技术，但如果将设计转化为船舶和设备所需的制造能力继续外移，这些技术的价值就会降低。根据《欧洲工业海事战略》，海运承载着欧盟约75%的对外贸易和欧盟内部30%的货运量，欧盟控制的船队也占全球航运吨位的三分之一以上。

邀请船厂、船东和供应商加入

该联盟的成员资格向海事和更广泛蓝色经济生态系统中的符合条件的公共和私人组织开放。参与者将通过大会进行代表，指导委员会将协调优先事项，专业工作组将处理具体领域。申请持续开放，第一批截止日期为2026年10月16日。该联盟是更广泛的欧洲海事工业计划的一部分，该计划还包括计划的“未来造船厂”倡议、支持公共采购的措施、出口信贷工具以及发展欧洲船舶回收能力的努力。