《每日经济》 DailyEconomic – 胡志明市正面临一个难得的机遇，即建立并发展一个与生产、物流和商业服务中心相连的自由贸易区（FTZ）。此举有望为该市乃至越南南部重要的经济区域注入新的增长动力。
这一评估在1月27日由《青年报》、胡志明市工贸厅、胡志明市发展研究院和胡志明市出口加工及工业区管理局联合举办的题为“区域互联互通——胡志明市自由贸易区发展的驱动力”的研讨会上得到了重点阐述。
《青年报》副总编辑表示，得益于一系列战略性基础设施项目，包括边和-头顿高速公路、滨禄-隆城高速公路、胡志明市-隆城-油桥高速公路扩建工程以及规划中的铁路连接，区域互联互通正在迅速改善。
他指出，结合国会第98号决议和第260号决议中关于税收、行政程序、金融和人力资源开发的特殊机制，胡志明市目前拥有发展自由贸易区的有利法律基础。
在研讨会上，富布赖特公共政策与管理学院的杜天英俊博士和其他专家表示，蔡梅-西瓦港区具有成为东南亚领先的海上经济中心和自由贸易区的巨大潜力。它是该地区少数几个能够处理20万吨以上船舶的深水港之一。
专家表示，与越南北部的云峰港相比，盖梅-西瓦地区（尤其是盖梅河）凭借其毗邻主要工业中心、庞大的货运量和完善的物流体系，拥有显著优势。
“越南拥有两个能够停靠大型船舶的巨型港口，但云峰港缺乏足够的货源和产业配套，”Tuan博士说。“如果仅仅将盖梅河视为胡志明市的地理优势，而不是自由贸易区的基础，那将错失良机。”
从区域角度来看，胡志明市发展研究所副所长武志坚指出，平阳省和巴地-头顿省融入胡志明市的发展空间，打造了一个面积超过6770平方公里的超级都市-工业-物流区。
在此架构下，蔡梅港被定位为国际海运门户和自由贸易区的战略要地，作为重塑区域价值链的“核心枢纽”。
“胡志明市自由贸易区，或称蔡梅港自由贸易区，应以深水港相关的物流和贸易为导向，”基恩建议道。“其核心功能包括国际转运、区域配送、港口物流服务以及与海事相关的商业活动。”
经济学家陈杜力表示，第260号决议的修正案赋予了胡志明市相当大的自主权，尤其是在开发与蔡梅港-西瓦港区相关的自由贸易区方面。
“现在的关键问题不再是寻求更多机制，而是如何有效地组织实施，”他指出，全球约有5600个自由贸易区，胡志明市必须找到合适的优势和战略产业。
他建议优先发展与全球价值链紧密相连的高附加值产业，包括半导体、人工智能、研发、新材料、能源和数字基础设施，以及海上油气和海上风电设备制造。
他还补充说，为了吸引战略投资者，香港自贸区必须展现出长期的市场规模以及深度融入全球价值链的能力。
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