世界银行的同一份报告预测，2024 年阿根廷经济前景黯淡，而乌拉圭经济增速将达到 3.2%，该地区经济表现不佳。周二在华盛顿特区发布的《世界经济展望》预测，拉丁美洲和加勒比地区的经济增长将在 2024 年达到 1.8%，然后随着利率和通胀放缓，在 2025 年回升至 2.7%。
根据这项研究，大宗商品价格将支撑该地区的出口，尽管中国经济增长疲软可能会限制需求。就乌拉圭而言，世界银行预测其 2025 年和 2026 年的经济增长率均为 2.6%。
“该地区的经济表现将取决于国内和国际因素的结合，大宗商品价格和全球需求在这一前景中起着中等作用，”该报指出。
本周，世界银行还发布了 2023 年集装箱港口绩效指数 (CPPI) 的最新数据，该指数将蒙得维的亚在全球 405 个受调查港口中排在第 384 位，较去年的第 248 位大幅下降。据解释，这项研究的重点是每个设施的成本和空间利用率。
在地区层面，蒙得维的亚在 64 个港口中排名第 60 位，巴西的因比图巴和伊塔雅伊、阿卡胡特拉（萨尔瓦多）和金斯敦（牙买加）排在后面。
最好的港口是卡塔赫纳（哥伦比亚），其次是卡亚俄（秘鲁）、波索尔哈（厄瓜多尔）、布埃纳文图拉（哥伦比亚）、里约热内卢（巴西）、拉萨罗卡德纳斯（墨西哥）、萨尔瓦多（巴西）、利蒙港（哥斯达黎加）、伊塔波阿（巴西）和阿尔塔米拉（墨西哥）。布宜诺斯艾利斯排名第 33 位，比 2022 年区域排名第 38 位略有提升。
世界银行强调，港口和码头（尤其是集装箱码头）可能导致货物延误、供应链中断、额外成本和竞争力下降。最佳吞吐量包括港口效率、所需吃水、码头和停泊设施以及公共机构用于集装箱清关的程序的有效性等因素。该文件还指出，这些参与者之间的任何低效率或非关税壁垒都会导致成本上升、竞争力下降和贸易量下降。
乌拉圭出口商联盟坚持认为，港口运营的负面影响会影响对外贸易的竞争力，进一步将本已很高的成本“提高三到四倍”。
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