加拿大和墨西哥赢得了对美国根据新的北美贸易协定解释汽车内容规则的挑战，一个争议小组周三裁定，这一决定有利于美国边境以北和南部的零部件制造商。
一年前，加拿大和墨西哥就如何在2020年生效的美国-墨西哥-加拿大(USMCA)自由贸易协定下实施汽车行业含量要求向美国提起诉讼。
该小组在裁决中表示，美国对这些规则的解释与USMCA“不一致”。
加拿大汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers ‘ Association)主席Flavio Volpe表示：“这一决定对加拿大和墨西哥有利。”
加拿大贸易部长Mary Ng在一份声明中说，加拿大“很高兴看到现有的争端解决机制支持我们在USMCA中谈判的权利和义务。”
墨西哥前经济部长Tatiana Clouthier在Twitter上的一段视频中说：“这是个好消息，这极大地帮助了北美地区的整个汽车行业。”
美国贸易代表办公室发言人Adam Hodge表示，这一决定“令人失望”，并补充说，这一决定可能导致“美国就业机会减少”。
根据USMCA，美国现在必须与加拿大和墨西哥就如何应用专家组的决定达成一致，否则可能面临报复性关税。
Hodge说：“我们正在审查这份报告，并考虑下一步行动。”Hodge说，美国贸易代表办公室现在将“与墨西哥和加拿大就可能的争端解决方案进行接触”。
“在未来几天，墨西哥将开始与其贸易伙伴的对话与合作进程，”墨西哥经济部在裁决后发表声明称。
这一决定是在USMCA以能源为中心的另一场争端中宣布的，这场争端使美国和加拿大与墨西哥对立。渥太华和华盛顿认为，墨西哥的能源政策使美国和加拿大公司处于不利地位，而墨西哥则为自己的政策辩护，称自己没有违反任何法律。
根据USMCA，汽车75%的零部件必须产自北美，才有资格享受免税待遇，但美国对如何计算这个数字有异议。
墨西哥和加拿大表示，如果发动机或变速器等“核心部件”的区域含量为75%，USMCA允许在计算对整辆汽车的区域含量的更广泛要求时，将这一数字四舍五入至100%。
美国表示，在确定整辆车的内容时，“核心部分”内容不应被围拢。
Volpe说，这一决定也很重要，因为它表明，分歧可以在新贸易协定的规则下得到解决。
Volpe说：“这表明USMCA内部的争端解决机制是有效的。”
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