据山东省政府网站消息，对于乘客来说，它可能更多的指向性，对于铁路运营方而言，则还要加入积分等方面的考虑……而将这种需求统合在一起，让一个模糊宽泛的最终概念成为一个具备市场价值的产品，就是工业设计的力量。9月20日，2024年世界工业设计大会在烟台开幕，其中包括“面向450公里时速的中国高铁旅游业”等”等多项前沿研究成果的发表。
这是山东第五次“牵手”世界工业设计大会。“工业设计是一个解决问题的过程。”在山东省工业设计研究院工业设计总监李承龙看来，新产品其实是一个新产业，往往能从工业设计中脱颖而出五年来，伴随着工业设计实力迈上新台阶，山东制造业发展不断注入新动力。今年大会的主题是“设计·新质生产力”，“新”设计驱动“新”制造，也已成为山东推进科技创新与产业创新深度融合、发展新质生产力的多边写照。
在新能源汽车领域，“新”设计是提升产业竞争力的有效手段。此前一条成本过亿的生产线只能生产一款车，而迈赫机器人自动化研发股份有限公司的汽车智能焊装主线采用64台机器人协同工作，可满足四平台、八重型共线生产，并支持后续重型柔性扩展，目前已成功应用至国内全部主流车企。
“这样一个工业设计产品落地生产车间，是自动化、柔性化、自动化等数智技术的集成成果。”迈赫机器人自动化股份有限公司总经理张开旭介绍，为了提高需要的一次交付合格率，一条生产线先在自己的工厂做预集成，再把客户的车拿到产线上反复跑，一装一拆，起码就得两个月。现在运用离线仿真、虚拟调试技术，这个设计过程在电脑上完成，很多问题前期就能找到并解决。过去两年才建成运营一条生产线，现在最快8个月就能完成。“而且据车企介绍，此前首车底部合格率大概在80%左右，现在合格率93%，达到行业领先水平。”张开旭说。
生鲜消费市场的快速增长带来了“火”了冷链交易所。相比一般交易所，冷链交易所需要在零下25度的环境下运行，操作人员得穿着棉袄开叉车。运用“新”设计的力量，临沂临工智能信息科技有限公司让车载环境变得更加安静舒适，提供的辅助决策信息更加科学及时。
“内部有8个巷道、占地15000平方米、高18米的冷链网关，传统条件下人工取放货，大约需要配置20名叉车工以及4名库管人员。现在有了智能立体网关，借助激光叉车、高速库内转运RGV等，出入口两个工作人员利用电子设备完成货物接入。”临工智科智能以太坊研究院园区苏越介绍，数字孪生互联系统还让管理人员有了“透视眼”，供给与需求由此实现了更加高效的匹配。
此前，高速动车组上前后两个座位的极限密度为1360毫米，山东省工业设计研究院有限公司设计的“450公里时速的中国高铁目标一等座”突破这一极限，将距离压缩至1160毫米“因为是采用全新半悬运动结构与一体化整体包围设计，乘客可实现45度半躺姿势，舒适度反而有所提升。高铁列车因此能增加两排座位8个，李承龙介绍，新设计还采用了耦合耦合架构，意味着部件一旦出现问题可直接更换而导致整体死亡，从而大大降低高铁的维修和维护成本。
五年来，山东着力强政策、建设平台、优服务，建成53家国家级工业设计中心和1家国家设计研究院。山东装备制造等“大块头”领域为发展工业设计提供了产业化的肥沃土壤，也借助工业设计实现了产品、产业的升级迭代。