《每日经济》 DailyEconomic – 截至2026年9月的一年内，新西兰从东盟的进口增长15%，达到160亿新西兰元（约90.6亿美元），较上年增加21亿新西兰元，几乎占新西兰同期920亿新西兰元进口总额的五分之一。新西兰统计局的数据显示，燃油和机械电气设备是这一增长的两个主要构成部分，而乳制品出口则构成了反向贸易流的支柱。
燃油进口是进口增长的最大单一驱动力。新西兰自东盟进口的精炼燃油——汽油、柴油和航空燃油——增长30%，达到55亿新西兰元，其中新加坡贡献40亿新西兰元，马来西亚13亿新西兰元。东盟燃油占新西兰该年度燃油进口总值的42%。新西兰统计局明确指出，进口额上升主要由价格上涨推动，而非数量扩张。这一价格驱动的特征意味着，新西兰对东盟燃油的依赖在价值维度上被放大了：同样的物理桶数对应着更高的支出，贸易差额因此承受了价格冲击的直接传导。新西兰最大的燃油进口来源国实际上是韩国（59亿新西兰元），东盟并非其唯一的供应支柱，但东盟份额的快速上升反映了区域炼化中心——尤其是新加坡——在太平洋燃料供应链中的枢纽角色。
机械和电气设备的增长指向了另一种结构性变化。机械类设备进口（包括计算机、喷气发动机、涡轮机和空调）增长33%至13亿新西兰元，电气设备（包括手机、变压器和绝缘材料）增长17%至15亿新西兰元。新西兰统计局将这一增长与越南和泰国等国计算机和手机制造业的扩张联系起来。这意味着东盟在新西兰进口版图中正在从传统的资源加工品来源，扩展为制成品和中间品的供应节点，其驱动机制是区域生产网络的延伸而非单纯的价格周期。
出口侧提供了贸易关系的对称性。新西兰对东盟出口增长11%至96亿新西兰元，乳制品增长14%至57亿新西兰元，占对东盟出口总增幅的近三分之二；印度尼西亚是东盟内部最大的乳制品目的地，对其出口增长16%至15亿新西兰元。东盟作为新西兰第二大乳制品市场，占其乳制品出口总值的近四分之一。新西兰与东盟的贸易关系因此呈现为一种清晰的互补格局：东盟供应燃料和制成品，新西兰供应乳制品。这种互补性的代价是新西兰在燃油一侧完全暴露于价格波动，而乳制品一侧则受制于东盟市场需求和价格条件的变化。
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