泰国提议耗资280亿美元修建连接亚太地区与印度和中东的海上航线

泰国正在推介一个价值数十亿美元的项目，该项目将绕过世界上最繁忙的海上通道之一–马六甲海峡，大大缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。

泰国总理赛塔·他威信(Srettha Thavisin)周一在旧金山对投资者表示，该项目可以将旅行时间平均缩短四天，并将运输成本降低15%。他说，到2030年，预计交通量将超过马六甲海峡的通行能力，新项目将确保货物的无缝流动。

据泰国政府称，这个所谓的“陆桥项目”将耗资约1万亿泰铢(280亿美元)，将在泰国南部半岛的两侧建设海港，并通过公路和铁路网连接起来。这条长达100公里(62英里)的连接将取代泰国几十年前提出的通过克拉地峡疏浚运河的建议。

马六甲海峡是马来西亚和新加坡之间的一条狭窄的海上通道，是连接亚太地区与印度和中东的最短海上航线。赛塔说，世界上大约四分之一的贸易货物要通过海峡，它只会变得更加繁忙，从而推高航运成本。他指出，该海峡平均每年发生60多起海上事故。

赛塔说：“陆桥项目将是支持运输的另一条重要路线，也是解决马六甲海峡问题的重要选择。这将是一条更便宜、更快、更安全的路线。”

他说，西部港口的处理能力将达到1940万吨标准箱，东部港口的设计处理能力为1380万标准箱，两者加起来约占马六甲港总货物的23%。

陆桥项目说，该项目将帮助创造28万个就业岗位，并在全面实施后将泰国的年经济增长率提高到5.5%。最近几周，他还向中国和沙特阿拉伯的投资者推介了该项目。这个东南亚第二大经济体去年增长2.6%，预计2023年将增长2.5%-3%。

泰国的目标是到2030年完成该项目，外国投资者将被允许在与当地公司建立港口和相关基础设施的合资企业中拥有50%以上的股份。根据泰国交通政策和规划办公室的数据，位于安达曼海拉廊和泰国湾春蓬的深海港口可能耗资6300亿泰铢。

他说，陆桥项目“为投资这个连接太平洋和印度洋、连接东西方人民的具有商业和战略重要性的项目提供了前所未有的机会”。

泰国官员将在本周举行的亚太经合组织(Asia-Pacific Economic Cooperation)峰会期间，为潜在的美国投资者举行一场说明会。Srettha说，对该项目感兴趣的美国公司包括SSA Marine Inc.、长滩港、甲骨文公司和Webtec。

几十年来，泰国一直在讨论修建一条运河的想法，这条运河将穿越该国最窄的地方，将运输距离缩短1200公里，但由于环境问题，这一提议被多次否决。