2022年7月20日纽约，哈珀柯林斯出版社的员工在曼哈顿出版社办公室外参加为期一天的罢工。
总部位于密歇根州、专门研究罢工经济影响的智库安德森经济集团(Anderson Economic Group)的一项新分析显示，如果全美汽车工人联合会(United Auto Workers)决定在下个月合同到期时，针对底特律三大汽车制造商举行罢工，可能会给美国经济造成超过50亿美元的损失。该报告估计，10天停工造成的经济损失可能高达56亿美元左右。
安德森经济集团(Anderson Economic Group)首席执行官Patrick Anderson表示即使是短暂的罢工也会影响整个密歇根州乃至全国的经济。
这个数字包括9.89亿美元的制造业损失和8.59亿美元的直接工资损失。它没有考虑罢工工资、失业救济金、失业税、所得税、政府支出或和解奖金。
由于双方在新合同的条款上仍存在分歧，联合包裹与卡车司机工会之间的谈判上周陷入停滞，这加大了8月初发生罢工的可能性。
在工会罢工威胁迫近之际，Ups为卡车司机提供了“大幅”加薪
工会目前与通用汽车、福特和Stellantis(克莱斯勒和吉普的制造商)的合同将于9月14日到期。大约14万6千名UAW工人将于下周投票决定是否授权对底特律汽车制造商进行罢工。
美国汽车工人联合会主席Shawn Fain本周在Facebook直播中敦促成员批准罢工。
“如果我们想在谈判桌上取得进展，我们需要向公司表明，这不仅仅是说说而已，”Fain说。
双方的主要争论点是加薪，Fain说：“工会将寻求在四年内为普通员工加薪40%以上，使汽车制造商的所有临时工成为永久性员工，调整生活成本，增加现有退休人员的养老金福利，恢复新员工的养老金，以及其他福利。”
Fain称这些要求是“他们几十年来看到的最大胆、最雄心勃勃的提案清单”。
到目前为止，谈判似乎没有取得什么进展，汽车制造商指出，他们正面临数十亿美元的转向电动汽车的挑战。
Stellantis尖锐批评了汽车工人的要求。据路透社报道，在上周致员工的一封信中，Stellantis北美首席运营官Mark Stewart贬低了Fain的“表演和个人侮辱”，并敦促“每个参与者都关注现实”。
Stewart特继续说：“UAW的要求可能会危及我们未来为员工提供工作保障的决策能力。这对我们所有人来说都是赔本买卖。”
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