巴基斯坦的铁路和经济

铁路运输在任何国家的经济发展中都起着至关重要的作用，尤其是像巴基斯坦这样的国家，它提供了一种更便宜的旅行方式，促进了经济和工业活动的发展。

除了促进国家一体化和内部发展外，廉价的铁路运输及其长距离大容量运输既方便了普通旅客，也方便了工业产品的运输。通过这种媒介，数百万人和数百万吨货物可以从一个城市运输到另一个城市，并通过将其网络扩展到邻国来促进区域贸易。

旅游业的发展也为技术人员、工程师、行政官员和工人阶级创造了就业机会，除了为中下层中产阶级提供了更便宜的旅行来源。

巴基斯坦的铁路系统由11881公里(7383英里)的铁轨组成。然而，大约80%的铁轨是有80到90年历史的历史建筑的一部分。巴基斯坦大多数铁路线的最高时速是120公里/小时(75英里/小时)。

该行业雇用了7.5万多人，并间接提供了至少10倍以上的就业机会，对该国的国内生产总值作出了重大贡献。作为最便宜的货物运输和乘客通勤方式，它一直是巴基斯坦工商业发展的枢纽。

卡拉奇至白沙瓦铁路的改进部分允许时速高达130公里(81英里)。此外，作为中巴经济走廊项目的一部分，巴基斯坦正在进行的工作是对大多数主要线路进行现代化改造，使列车速度达到160公里/小时(99英里/小时)，并减轻巴基斯坦铁路交通的拥堵程度。

铁路运营轨道横跨巴基斯坦，从托尔卡姆延伸到卡拉奇，提供货运和客运服务。巴基斯坦的铁路系统包括干线和支线。目前，只有5条干线和大约20条支线连接着各省及其辖区的各个城市。

2014年，铁道部启动了巴基斯坦铁路2026年愿景，该愿景旨在利用8866.8亿卢比(31亿美元)的中巴经济走廊(CPEC)铁路升级，将巴基斯坦铁路在巴基斯坦交通部门的份额从4%提高到20%。该计划包括建造新的机车，发展和改善现有的铁路基础设施，提高平均列车速度，改善准点率和扩大客运服务。

该项目的第一阶段于2017年完成，第二阶段计划于2021年完成。其中包括ML-1项目，该项目将分三期完成，耗资1.11万亿卢比(38亿美元)。直到2022年10月，这些项目才开始建设或招标。

巴基斯坦铁路公司是国际铁路联盟的积极成员。在2018/19财政年度，巴基斯坦铁路运送了7000万名乘客。巴基斯坦的战略位置是中国政府“一带一路”倡议下的活动中心的主要原因之一。

在巴基斯坦，几个重要的陆港正在全国各地兴建，这些陆港将由铁路线连接起来。巴基斯坦的两个主要港口，卡西姆港和卡拉奇港也与该国的货运铁路运输系统相连。它用于运输农业、工业和进口货物，包括糖、小麦、煤炭、化肥、磷矿、车辆、电子产品和各种润滑剂。

在2022-23年，铁路部门拨款450亿卢比，另外通过公共部门发展计划(PSDP)拨款326亿卢比。然而，从2022年4月到10月，公共关系记录了近350亿卢比的损失。如果把PSDP流入和事故造成的损失计算在内，巴基斯坦铁路每年损失近1000亿卢比。

今天，运输部门，特别是铁路，对任何国家的社会经济发展都起着至关重要的作用。在分析巴基斯坦铁路的情况方面，我们观察到巴基斯坦铁路在最近几十年遭受了一系列损失。

此外，人力资源的缺乏、任人唯亲和雇员任命中的政治介入也极大地导致了巴基斯坦铁路的崩溃。员工的安置和调动涉及到政治和个人利益，这引起了员工的愤怒和工作不安全感，导致组织缺乏有效性。

糟糕的基础设施也导致了巴基斯坦铁路的分散注意力。巴基斯坦的大部分铁路资源，包括有形基础设施，已被充分利用，不再具有生产力，严重破坏了工作的有效性。

虽然基础设施发展已被确定为当前管理部门的主要关注点，但维护和维修支出是总运营成本的主要因素。

在巴基斯坦铁路上无票旅行也经常发生，这给巴基斯坦铁路造成了损失。这种不道德的行为在支线上最为明显，据信是在铁路警察和检票员的支持下发生的。为了增加收益，巴基斯坦铁路必须改善管理以保护这些漏洞。

腐败破坏了公民对公共部门的信心，使他们不敢为自己的最大利益行事。巴基斯坦的公共部门在很大程度上是腐败的牺牲品，克服政府官员的腐败行为是当权派当务之急。

为了在微观和宏观两级打击腐败，巴基斯坦铁路在过去四年中制定了廉洁的新标准，并通过提出问责制、透明度和有效财政管理的原则执行了若干安全措施。涉及腐败的官员得到了正确的处理，并给予了严厉的惩罚，取消了所授予的职务。

因此，为了改善巴基斯坦铁路的业绩，有关当局可以鼓励公私伙伴关系，特别是在推进现有和新的基础设施方面。

巴基斯坦铁路可以从宣传中获得帮助，吸引公众关注铁路。最后，也是最重要的一点，巴基斯坦铁路需要与他们的官员接触、与不同行业达成更多商业协议，以增加巴基斯坦铁路的收入。