摩拜烧钱太快引投资人怒斥 日本LINE成接盘侠

“亲爹”不爱，“后爸”疼，昨日，摩拜单车宣布，与日本最大移动社交网络服务商 LINE 达成战略合作，同时，LINE也领投了摩拜海外日本子公司的A轮，成为摩拜日本的第一大外部股东。据悉，摩拜距离上次获得融资已7月有余，而新的一轮融资却是由国外获得，难道是因为国内融不到钱了吗？

近日，在《中国企业家》杂志举办中国企业领袖峰会，摩拜天使投资人李斌怒斥摩拜的商业模式是“倒贴钱”，没有创造任何价值。

俗话说，商场无父子，何况还是个败家子。据公开资料整理，摩拜单车至今共展开8轮融资，总筹资额为9.28亿美元，折合人民币61.4亿元。但这60多亿的巨额融资，远远填补不了摩拜高昂造车成本加上无节制营销的大坑。

根据媒体报道，摩拜单车从一开始的每辆造价高达6000元一路压缩，到目前平均每辆车的造价在千元左右，也远远高于其它同行。同时，摩拜单车在今年9月公布的数据显示，投放总量已接近800万。这意味着，摩拜仅车辆制造成本就超过了80亿元，而且这一数字还会随着车辆投放数的增长以及旧车的损耗而疯狂增长。

除此之外，摩拜在营销上也是“挥金如土”。 “红包车” 、“彩蛋车”与“宝箱车”变着法子进行烧钱，而这样的玩法，看似玩法多样，但对于激活用户量以及盈利，并无作用。摩拜天使投资人李斌对于这种烧钱博眼球的方法显然也并不认同。

其实摩拜单车本就是重资产运作，需要的资金量很大，资金压力会作用到企业本身，同时也会作用到投资人身上。面对如此会烧钱的摩拜，“亲爹”也会心疼，更别说其他投资人了。

但让投资人更为忌惮的恐怕还是摩拜内部的混乱管理吧。据知乎网友爆料，摩拜内部存在贪腐行为，每辆车在制造过程中的回扣多达100元，涉嫌贪腐的员工从公司创始人到车厂厂长各个层级均有涉及。摩拜当初强调自建工厂的重资产模式是为了保证车的质量，但内部管理的混乱以及自营模式也为贪腐提供了温床。而这次摩拜将融资的触手伸向国外市场，可能就是最好的证明，摩拜已经无法在国内获得新一轮的融资，日本资本或将成为新一轮的接盘侠。

来源：https://www.toutiao.com/i6502295231126307341/
免责声明：本文是转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本站立场。内容仅供参考，并请自行核实相关内容。