据青海省发改委消息，2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，成为连接雪域高原与祖国内地的民生保障线、民族团结线、生态环保线、经济发展线。在省委省政府的坚强领导和国家有关部委的具体支持下，省发展改革委充分发挥牵头谋划、统筹协调职能，持续推进青藏铁路提质改造与路网延伸，从建成通车到迈入动车时代，从单一通道到立体路网，实现了从“通”到“优”的里程碑跨越。
加强统筹调度，推动路网迭代升级。二十年来，省发展改革委持续发挥牵头抓总作用，会同青藏集团公司推动青藏铁路西格段增建二线、提质改造，格拉段病害整治、扩能改造等诸多项目落地。2007年9月，青藏铁路西格段增建二线全面开工，2014年4月，控制性工程新关角隧道贯通 ，同年12月隧道通车，西格二线全线实现双线电气化运营。2023年7月，青藏铁路西格段提质工程、兰新客专达速提质及地震灾害复旧工程建成投运，西宁至格尔木最快5小时30分可达，西宁直达国内多座中心城市动车常态化开行，跨区域通行效率实现质的跃升;协同建成兰新高铁，格库、格敦铁路，构建西宁、格尔木双枢纽辐射路网，增设青藏铁路沱沱河、不冻泉、雁石坪等沿线乘降所，将铁路服务有效延伸至唐古拉山镇等青南偏远乡镇;依托干线搭建公铁联运体系，联动西藏稳定开行中欧(亚)班列，加快格尔木国际陆港物流中心建设，谋划推进“疆煤出疆”南通道煤炭贸易集散中心等铁路关联项目，推动青海由内陆末梢转变为面向南亚、中亚开放枢纽。
畅通客货运输，激活高原产业动能。依托持续完善的铁路运力体系，省发展改革委统筹协调运输保障、产业配套、物流集散各项工作，实现客货规模、产业质效双向提升。二十年间通过青藏铁路进出藏旅客累计突破4100万人次、进出藏货物超1亿吨，进出藏客货年均增速分别达7.6%、17.9%，运输承载力大幅扩容;进藏物资品类持续丰富，格尔木南站五年累计输送各类物资近2亿吨，物资运输通达西藏、新疆、四川等省区，2025年货物中转量较投运首年实现总量翻倍;构建一体化货运服务体系，推动盐湖化工、清洁能源装备、绿色有机农畜产品等特色产业借力铁路走向全国市场;大力培育“铁路+旅游”模式，打造多趟特色旅游专列，2025年开行旅游列车129列、入藏专列24列，服务游客超3万人次，带动沿线餐饮、民宿、农牧文创全产业链增收致富。
坚守生态底线，打造绿色天路样板。青藏铁路线路选线全程避让自然保护区、湿地等生态敏感区域，对必须穿越的区域采用“以桥代路”创新方案，设置野生动物迁徙专用通道，为藏羚羊、藏原羚等珍稀动物迁徙提供安全廊道。“十四五”以来，省发展改革委牵头实施沿线重点站区污水处理升级措施与大规模防沙治沙与绿化工程，协调铁路部门在铁路沿线科学布设高立式防沙障、草方格和枕木挡沙墙，动态推进防沙治沙工作，沿线打造1000余公里的“绿色长廊”。青藏铁路先后荣获“国家环境友好工程奖”“国家科学技术进步特等奖”“全国生产建设项目水土保持示范工程”“新中国成立六十周年百项经典暨精品工程奖”等多项荣誉。
立足青藏铁路全线通车二十周年新起点，省发展改革委将继续发挥综合统筹职能，全力推进青藏铁路格拉段电气化改造项目落地实施，持续优化运力供给、拓展国际货运通道、做强铁路带动特色产业优势，统筹推进铁路升级与生态保护、城乡协调、对外开放深度融合，以现代化高原铁路网络为支撑，为青海打造产业高地、融入新发展格局提供强劲支撑。