据广东省政府网站消息，今年，国家“一带一路”办和国家发展改革委联合出台文件，确定在全国优化布局14个中欧班列集结中心，其中广州将作为粤闽桂三省区唯一集结中心，支撑华南区域中欧班列集结网络建设。近日，广东省层面印发文件，明确依托广州“两主一辅”枢纽建设华南区域中欧班列集结中心。位于白云区、作为主枢纽的广州国际港，将打造成为服务“一带一路”建设的华南桥头堡。
广州国际港站是全国18个铁路集装箱中心站之一，也是广州唯一一个铁路集装箱中心站，其枢纽能级正实现跨越式提升。最新统计数据显示，自2022年开通以来，该港已累计开行班列4728列，货物吞吐量突破100万TEU（国际标准箱单位）大关。特别值得关注的是，2025年1—10月，广州国际港开行班列1716列，同比增长54.04%；货物吞吐量41.80万TEU（国际标准箱单位），同比增长74.23%，发运商品车3374台，同比增长11.2%，接卸小汽车193097台，同比增长75.5%，运输规模稳居粤港澳大湾区首位。
目前，广州国际港集装箱作业区配备6台现代化专用集装箱龙门吊和2台正面吊，可同时进行4整列集装箱班列的装卸作业；特货作业区可供4列JSQ整车同时作业，并配备4套升降式双层整车装卸平台，最大作业能力满足8卸8装。更令人振奋的是，目前白云区正在配合铁路部门加紧推动广州国际港二期、三期项目前期工作，预计在“十五五”期间开工建设，投产后广州国际港站的业务将进一步涵盖铁路快运等领域，场站运行能力将跻身国内前列。
多式联运优势尽显
在夯实铁路枢纽功能的同时，广州国际港正展现出更为多元的交通优势。这个集“公铁水海空”于一体的多式联运枢纽，为区域物流提供了前所未有的灵活性。
伴随黄金围大道（鸦岗大道—北太路）、白云五线（黄金围大道—广清高速）相继通车，从广州国际港出发，5分钟可上高速，20分钟可抵达机场，40分钟可覆盖广佛七成的产业区块，2小时通达大湾区内地九市，交通便捷性显著提升。
与此同时，该港的水空联运体系也在快速完善——白坭河水道将新增配套码头岸线，可容纳10余个千吨级泊位；全国首条空铁联运中欧班列“粤新快线”的开通，更开创了陆空协作新模式。此外，全国首个海关、安检“双前置”货站于今年在白云区正式投用，未来可探索将相关业务模式拓展至广州国际港，实现铁空高效联运。
这种立体交通格局的形成，使得客户能够根据实际需求，灵活选择“宜公则公、宜水则水、宜铁则铁、宜空则空”的最优运输方案，大大提升了物流效率。
近年来，白云区聚焦“四大枢纽”、白云新城、广州湾区新岸等“大港、大站、大城”，推动以站带城、站城融合发展，拓展港城中脊引领作用。广州国际港枢纽作为“四大枢纽”之一，是白云区实践港产城融合发展的关键载体。伴随着基础设施的不断完善，广州国际港的辐射带动效应正在持续显现。