全球贸易成本可能增加8000亿美元，航运碳税呼之欲出

根据英国《金融快报》(Financial Express)的一份报告，继大宗商品行业之后，航运业将是下一个受到碳价影响的行业，因为联合国组织国际海事组织(IMO)计划到2050年设定净零碳排放的目标。欧盟(EU)已经决定从2027年开始对入境和入境航运征税。

全球贸易研究倡议的创始人Ajay Srivastava在一份报告中表示进出口产品的成本将上升3%至4%，相当于每年6000亿至8000亿美元。

世界商品贸易的80%，价值超过20万亿美元，是由6400艘货船运输的。航运业占全球温室气体排放量的3%。

上周五国际海事组织公布了到2050年实现零排放的战略。该机构呼吁到2030年将排放量在2008年的基础上减少20%至30%，到2040年减少70%至80%。国际海事组织提出到2030年船舶使用的所有燃料中有5%是清洁燃料，并将于明年发布详细措施

尽管国际海事组织的建议没有法律约束力，但这些国家有望实现这些目标。在国际海事组织会议上，一些国家提议对超出目标的排放征税，但由于中国和其他发达国家的反对，这一步骤被推迟。

Srivastava表示由于新规定，印度贸易商最终将向外国航运公司支付更多的钱，因为该国90%的商品贸易是由外国船只运载的。他补充说，为了遵守正在制定的规范，印度航运公司将不得不拨出1000亿美元。

为了脱碳，船舶必须过渡到低碳燃料，如液化天然气(LNG)、氨和甲醇。该行业还必须在优化船体设计和采用高效发动机方面进行投资，以提高船舶效率。