加拿大的野火和欧洲反常的高温被归咎于气候变化，这加剧了人们对碳排放“采取行动”的紧迫性。在加拿大似乎没有什么排放量小到不用担心的地步。不列颠哥伦比亚省的纳税人将很快支付大约2800万美元，将停靠在维多利亚的游轮连接到岸上的电力，这样柴油发电机就可以关闭了。就每单位避免排放的成本而言，这肯定创下了世界纪录。
B.C.、曼尼托巴省、安大略省和魁北克省的驾车者已经支付了平均每升15.4美分的联邦和省汽油税，加上14美分的碳税，总计每升29.4美分。到2030年联邦碳税计划增加到每升37美分，使平均汽油税达到每升52.4美分。
但这还不是全部。在加拿大国庆日，联邦政府还实施了他们的“清洁燃料标准”，这是一项要求汽车燃料供应商逐步降低“碳强度”的计划。加拿大环境与气候变化部表示，这将使汽油价格每升再上涨17分。
这些加在一起意味着，到2030年，占加拿大人口80%的省份的驾车者将平均支付每升69.4美分的汽车燃油税。相比之下在美国联邦和州的汽油税平均每升只有11.7美分，而且绝对没有增加的迹象。
议会预算官员得出结论，这些不断上涨的汽车燃油税是“广泛递减的”，这意味着经济影响将不成比例地落在已经在努力支付食品杂货和其他必需品上涨成本的低收入人群身上。对生产和运输这些必需品的燃料征收的碳税将推高所有这些必需品的成本。具有讽刺意味的是，一个自称“进步”的自由党政府，由高度社会主义的新民主党(NDP)掌权，这两个政党都被认为致力于保护穷人，却在以最无力承担碳排放的人为代价，进行一场碳排放战争。
说到最负担不起碳税的人，一份刚刚发表的研究报告题为“加拿大大西洋地区在碳税下的表现如何?”，发现两个人口最多的沿海省份将受到最严重的打击。由于新斯科舍省对高税收煤炭发电的依赖，其发电成本估计将上升109%，而新不伦瑞克省的发电成本将攀升42%。
这是对加拿大人个人的直接影响。对雇佣他们的企业造成的损害呢?加拿大独立企业联合会(CFIB)的成员正在努力从大流行中恢复过来，现在面临破产，因为年底是偿还加拿大紧急商业账户贷款的最后期限。CFIB估计有25万家加拿大小企业面临倒闭的风险。具有讽刺意味的是，他们必须偿还的联邦燃油税不断上涨，这实际上提高了他们所有的运营成本，因为许多人在破产的边缘徘徊。
然后是对我们出口商的影响。与美国的跨境贸易占我国出口的最大份额。每个工人的商业投资是经济繁荣和竞争力的重要预测指标。弗雷泽研究所刚刚发表的一项研究发现，2021年加拿大每个工人的商业投资为14,687美元，而美国为26,751美元。不断上升的碳税肯定会扩大这一差距，将更多的加拿大工厂迁往边境以南，并进一步降低我们的生活水平。
但是所有这些经济上的牺牲会对气候变化产生任何影响吗?几乎没有。根据加拿大政府温室气体排放网站上的数据进行的计算表明，如果我们所有的汽油和柴油动力汽车和卡车停止上路一年，所避免的总排放量只会抵消中国58小时的排放量。但是对中国进口商品征收碳强度税的呼声在哪里呢?
具有讽刺意味的是，一个拥有世界上最大能源资源禀赋之一的国家故意将其能源成本推至世界最高之列。这让人想起日本古代的切腹手术，意思是“以荣誉开膛破肚”。不同之处在于切腹自杀是一种个人选择。在特鲁多政府对国家经济福祉的肢解中，加拿大人别无选择。
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