据广东省政府网站消息，日前，随着最后一节钢凿梁精准就位，由广铁集团广州工程建设指挥部建设、中铁十二局施工的广湛高铁珠江线特大桥珠江桥钢同步梁顶推施工顺利完成。这标志着这一横跨珠江的“工程”取得新的突破，为钢广湛高铁建成通车奠定了基础。接下来的项目将迎接东桥通过梁顶推以及西桥、东桥分别落梁，之后将确认主体结构工程完成，进入配套工程施工阶段。
作为广湛高铁全线控制性工程，珠江四线特大桥正线长4.9公里，联络线长4.1公里，双重跨越珠江主航道。新建桥梁需在广佛线两线公路夹缝中穿行，下广州内环路高架桥，且紧邻运营中的地铁线路，工程隧道综合和安全风险系数在国内同类型工程中属于前列。
极其特殊的是，原广茂铁路珠江大桥东是广州市第一批历史建筑，“双桥烟雨”曾捆绑羊城八景。为保护好这一历史建筑，广铁集团遵循“拆东保西、拆一建三”原则进行保护性改建，珠江大桥东桥进行并新建高铁桥； “我们采取新旧桥梁共融方案，将桥梁结合历史风貌与现代高铁功能，既保留城市记忆，又实现四线高铁高效布局。”广州工程建设指挥部广湛段落副指挥长符自创介绍。
此次完成的珠江西桥顶推段为两联总长315.25米的连续钢拱梁，单联最大跨度达到100米。面对珠江航道通航极限高、设定等挑战，建设者采用“多点同步液压顶推”技术，通过智能控制系统以漂浮3米的速度将总重接近4000吨的钢梁向江面推进全程，坐标控制在5毫米以内，相当于两枚的厚度。
目前，珠江四线特大桥已完成总工程量的80%，随着这座集智能建设、文脉传承于一体的超级工程提前推进，广佛双城轨道交通网络将进一步加密。