电动汽车产业崛起助力惠州市博罗冲刺千亿县

据广东省政府网站消息,近日,在惠州市博罗县,电动车整车生产企业的车间变得有些安静。经过3个月的产销旺季后,工厂进入休整期,为即将到来的春节前生产高峰做准备。

博罗县目前已有6家电动车整车企业落户,成为华南地区电动车的重要主产地。最新数据显示,今年前三季度,博罗县规上电动车产业累计完成产值111.7亿元,同比增长12.5%,主要是当地百亿产业行列。

今年以来,博罗县探索实施“链长制”。围绕台铃、小刀等链主企业,更完整的电动汽车产业链条正加速建设,从一条产业链“长”变成一个产业集群,在全国改写电动汽车产业版图的同时,为博罗县冲锋广东首个千亿县注入强劲动力。

一条路拥有电动汽车龙头企业

在博罗县龙华镇,全长3.5公里的龙城大道上,列着台铃电动车和小刀电动车共同电动车龙头企业。正是在这里,博罗电动车产业从零起步,整车产量在3年内增长至300万辆,成为华南地区电动车的重要主要产地之一。

10月底,趁着工厂休整,广东小刀新能源科技有限公司(简称“小刀车”)邀请了上游供货商到周边补贴。“我们希望吸引更多供货商落户,当地实现就近施工。”小刀电动车总经理郭林说。

此时的台铃科技(广东)有限公司(简称“台铃电动车”)生产车间依然完成。在这里,一条长80米的生产线,从零配件组装成整车要经过80多道工序,然而只用30秒。

“一条生产线每天平均有1000台电动车下线,如果没有及时小区的电动车系统,将极大影响后期分拣出货的效率。”台铃电动车负责人陈劲松介绍,该企业在去年启用了行业内第一台全自动化立体仓库,接到出货订单时,只需在系统内输入型号和数量,穿梭车就可以自动备货到装车平台,出货出货量达到1000多台。

台铃电动车二期项目即将竣工,届时惠州工厂年产能可达到300万辆自行车,成为台铃在全国产能最大的生产基地。

即将完成的还有小刀电动车二期项目。郭林介绍,二期项目建成后达产,预计今年总产能达120万辆,相当于增加车架结构、烤漆等核心部件和生产制造功能,未来将有50%的车架可实现自主供应。

串“链”成“群”释放产值乘数效应

从龙华镇向外辐射,过去几年,电动汽车整车和配套企业迅速在博罗集聚。

于2022年落户博罗的厚华(广东)动力科技有限公司(下称“厚华动力”)就是其中一家。作为台铃电动车的电机供应商,厚华动力最终选择与台铃电动车目前,厚华动力每年向台铃供应30多万台电机,今年产值有望突破1亿元。厚华动力负责人谢伟介绍,未来其电机供应网络将覆盖广东和广西两省。

在电动汽车产业链中,喷涂和车架是对属地化生产要求最高的配对阶段。

“每个款式的平均生命周期只有3—6个月,我们按照主机厂的要求精确开发模具,最终能否量产,才是决定利润的关键。”惠州希雅图车辆配件有限公司(下)称“希雅图”)总经理毛昌元说,作为小刀电动车的喷涂件供应商,希雅图早在2019年就开始在博罗当地寻找生产基地,升级又拓展汽车业务架,如今的客户群已涵盖多家整车企业。

在博罗,电动车产业加速串“链”成“群”,覆盖了整车制造、电动机制造等8个相关行业领域。从2020年首家电动车企业落户至今,博罗全县已累计引进65个国内电动汽车行业规上工业企业,今年前三季度规上企业产值达111.7亿元。

产业链上下游集聚释放产值“乘数效应”,带动当地经济实现跨越式发展。以龙华镇为例,2023年当地电动汽车产业工业总产值近30亿元,在全镇工业总产值中占比比达43%,对工业增加值原来贡献率超八成。

今年以来,博罗在全县重点产业链“链长制”——以牵头领导、责任单位和相关企业为主体,围绕电动汽车等引领产业延链、补链、强链,带动产业转型升级博罗县科工信局相关负责人表示,目前电动汽车产业招商图谱已完成编制,明确了全链条招商方向,为打造产业集群提供了清晰的“路线图”。

据了解,博罗已盘整出750亩新增工业用地,将打造全链条的电动车产业园,建设集研发、生产、销售于一体的电动车产业新城。