疫情、地缘经济分裂和俄罗斯乌克兰战争造成的混乱改变了世界贸易动态。虽然这带来了挑战，但贸易的重新调整也带来了新的机遇，特别是对于高加索和中亚地区。
自战争开始以来，该地区的经济表现出持续的弹性，许多国家的贸易活动激增，部分原因是替代贸易路线的推动。 2022年，亚美尼亚、格鲁吉亚和吉尔吉斯共和国与中国、欧盟、俄罗斯和美国等主要伙伴的不包括石油和天然气的贸易份额增长高达60%。因此，尽管有所放缓，高加索和中亚地区的国内生产总值增长预计将在 2024 年保持强劲的 3.9%，然后在 2025 年回升至 4.8%。
中国和欧洲之间通过中亚的贸易量增加了四倍多。尽管这条被称为“中间走廊”的路线仅占中国和欧洲之间总体贸易的一小部分，但它对高加索和中亚的经济发展及其融入全球供应链具有重大前景。
贸易模式的转变也为其他地方带来了机遇。例如，阿尔及利亚、科威特、阿曼和卡塔尔等中东和北非国家在 2022-23 年对欧盟的能源出口大约增加了一倍，以满足对非俄罗斯石油和天然气不断增长的需求。
最近，加沙和以色列冲突引发的红海航运袭击不仅扰乱了海上贸易，影响了周边经济体，还增加了不确定性。自加沙和以色列冲突爆发以来，由于船只改道绕过好望角，苏伊士运河的过境量下降了 60% 以上。约旦亚喀巴和沙特阿拉伯吉达等红海港口的货运量也大幅萎缩。然而，一些贸易已在该地区内转移，包括波斯湾的沙特阿拉伯达曼。
红海的持续破坏可能会对受影响最严重的经济体产生相当大的经济后果。我们最新的《区域经济展望》中的一个说明性情景表明，如果中断持续下去，红海国家（埃及、约旦、沙特阿拉伯、苏丹、也门）可能会损失约 10% 的出口，平均接近 1% 的 GDP今年年底。
在当前国际贸易不确定的形势下，战略远见和积极的政策改革将是各国实现贸易和收入增长的关键因素。为了应对这些冲击带来的挑战并抓住未来的机遇，各国需要解决因非关税限制增多、基础设施不足和监管效率低下而产生的长期贸易壁垒。
有针对性的政策改革可以帮助做到这一点，但准备工作至关重要。我们的研究表明，减少非关税贸易壁垒、增加基础设施投资和提高监管质量可以帮助在中期内将贸易平均增长高达 17%，而经济产出可能会提高 3%。这也将增强抵御未来贸易冲击的能力。
过去的改革表明采取有效行动是可能的。乌兹别克斯坦增强了对外国投资者的吸引力，加深了与全球经济的融合，消除了货币管制，改善了营商环境。沙特阿拉伯通过其“2030 年愿景”改革计划（其中包括放松对贸易和投资的监管限制）发展非石油经济并吸引国际企业。阿塞拜疆对巴库-第比利斯-卡尔斯铁路的投资凸显了基础设施投资的潜力，增加了亚洲和欧洲之间的货运能力。这些举措强调了有针对性的政策改革在适应全球贸易格局并在其中蓬勃发展方面的变革力量。
中东和北非国家可以通过改善供应链管理、在受影响最严重的行业寻找新供应商、寻求替代运输路线以及评估航空货运能力需求来缓解持续的运输中断。从中期来看，各国可以通过加强和扩大区域联系和互联互通来增强抵御贸易干扰的能力。反过来，投资交通基础设施，包括开发创新的海陆航线，也很重要。
建立更加多元化的贸易格局——涵盖合作伙伴、产品和路线——将显着增强该地区抵御干扰的能力。贸易模式的转变为各国重新定义其在全球经济框架中的地位提供了独特的机会。
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