随着世界逐渐摆脱过去20年的“贸易主导的全球主义”，预计未来10年全球贸易的增长速度将低于全球经济的增长速度。
根据波士顿咨询集团(BCG)的研究，全球货物贸易的年增长率预计为2.8%，低于3.1%的GDP年增长率。
波士顿咨询公司表示，贸易增长前景黯淡是新冠疫情和俄乌战争后“世界贸易地图重新排序”的一部分，区域贸易走廊的出现，牺牲了中国、美国和欧盟之间的传统路线。
波士顿咨询公司表示:“中美贸易的预期下降是最新全球贸易地图中最重要的发展之一，预计2032年贸易额将比2022年的水平下降1970亿美元。”
相比之下，美国与墨西哥和加拿大的贸易将在未来10年增长4660亿美元，而同期东南亚国家联盟(Association of Southeast Asian Nations)的累计贸易增长预计将达到1.2万亿美元。
印度也将从对中国的依赖转移中受益，其国际贸易预计将在未来10年增长3930亿美元，其中包括与中国的1240亿美元贸易。
波士顿咨询公司合伙人兼副董事蒂姆•图格斯在一份书面声明中对GTR表示，该报告表明，区域贸易模式的趋势将持续下去。
图格斯表示:“我们认为，推动这一趋势的地缘政治因素——比如西方对俄罗斯的制裁、美中之间日益紧张的关系，以及对经济安全和韧性的新关注——不太可能在中期内消失。”
BCG董事总经理兼高级合伙人、该报告的共同作者尼古拉斯•朗(Nikolaus Lang)表示:“随着供应链的再平衡以及邻国巩固其区域贸易关系，我们预计全球商品流动将发生持久变化。”
波士顿咨询公司利用历史相关性和人工智能来进行预测，覆盖了250多个出口国。贸易价值是以实际价格表示的。
Hinrich Foundation和牛津经济研究院(Oxford Economics)本周发表的研究表明，中间产品的供应链仍在继续扩大，并质疑近岸是否已成为全球“普遍战略”。
该报告重申了中国和美国的脱钩，但指出，2018年至2022年，德国和英国等七国集团国家从中国的进口增长，分别从11.1%上升到15.9%和从10.3%上升到15.1%。
在讨论从以贸易为主导的全球主义转向应对气候变化的后果时，图格斯表示，像欧盟这样的国家和集团正在更快地向净零排放迈进，将能够“在不冒‘碳泄漏’破坏努力的风险的情况下”实现这一目标。
这种观点认为，如果一些国家采取更先进的气候政策，比如将生产转移到海外，或者从政策不那么严格的国家增加进口，那么这些国家的气候政策可能会导致总体二氧化碳排放量的增加。
“另一方面，如果建立新的贸易壁垒，国家和公司可能会发现更难获得他们需要脱碳的投入-例如关键的原始矿物，”图斯补充说。
欧盟最近推出了其碳边界调整机制(CBAM)的第一阶段，该机制在一定程度上旨在通过对进入欧盟的商品生产过程中排放的碳设定公平价格来打击碳泄漏。
它最初将适用于钢铁、水泥、铝、化肥、电力和氢气的进口。
展望2032年，Figures预计全球将有几个CBAM，这将加快发达市场碳密集型产品的回流和近岸。
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