东盟地区拥有6.25亿年轻且不断增长的人口，其国内生产总值（GDP）位居世界第七，预计到2020年将增长到3.6万亿美元。
东盟国民平均收入水平的提高，将促使他们从碳水化合物为主的饮食转向脂肪和蛋白质含量更高的饮食，从而提振对乳制品和肉类等行业的需求。
城市化程度的提高也将推动对包装食品的需求，因为消费者在购买中习惯寻求更多的便利。
荷兰合作银行上周发布的一份主题为“AEC：一个大型非同质市场”的报告预测，包装食品和普通食品将是从AEC整合中获益最大的两个行业，到2020年，它们的年增长率将分别为5%和4%。不过，在全球范围内，同期这些行业的年增长率为3%和2%。
整个地区的生活水平不断提高也将为区域下游生产商以及食品和饮料企业带来巨大机遇，因为AEC促进了获得更大消费者基础的机会，增加了资本流动和对基础设施发展的投资。
虽然区域企业有望成为最大的赢家，但它们需要制定一个区域战略来与跨国公司（MNCs）竞争，跨国公司的存在将加剧整个市场的竞争。《经济学人智报》进行的一项调查显示，目前只有55%的区域公司制定了东盟战略，而跨国公司的这一比例为81%。
来自跨国公司、老牌食品和农业公司的激烈竞争将推动东盟公司扩大其区域足迹，简化业务并使收入来源多样化。
拥有更好资金和管理带宽的公司将更有能力执行泛东盟扩张战略。
有了正确的战略和支持，将为发展该地区第一批本土跨国食品和饮料公司提供机会。
虽然整个AEC的大多数关税壁垒已经减少，但整合仍远远未完成。
因此，只要存在共同的粮食生产挑战、质量差异和国家战略性贸易壁垒，就不会看到对F&A商品贸易流动的全面影响。这些障碍包括保护印度尼西亚，马来西亚和菲律宾当地的大米和制糖业免受来自泰国或越南的廉价进口产品的淹没。
国家层面的挑战将极大地影响AEC下粮食和农业企业的未来。印度尼西亚需要专注于提高其多个F&A部门的生产效率，以便当地生产商能够与泰国等该地区的其他国家竞争。
改善印尼F&A部门的另一个关键挑战是基础设施建设。目前，在印度尼西亚不同岛屿内运输小麦，玉米和大米等干货的成本可能高于将其运往中国或太平洋的成本。
随着AEC一体化的持续发展，各国将需要解决诸如非关税贸易壁垒、有效的基础设施、有利的监管框架和农业技能短缺等问题，以保持竞争力。
虽然各国希望保护当地产业是可以理解的，但从长远来看，应该放弃这些敏感问题，让商品来源于最有效的生产者，从而降低该地区供应链的整体成本。
各国政府已承诺在长期内逐步消除非关税壁垒。
总体而言，这种对一体化的推动将有助于各国专注于提高农业生产率，荷兰合作银行相信AEC是朝着F&A行业正确方向迈出的一步。
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