据湖北省政府网站消息，经过26小时连续施工作业，由湖北交投集团投资、中铁二十局负责施工的房五高速公路兴长段最大跨度斜拉桥——橘颂特大桥北岸主塔承台，日前浇筑完成，为进入主塔施工奠定了坚实基础。房五高速公路路线全长71.99公里，桥隧比达89.6%，是湖北省“十四五”期间交通公路建设投资造价最大、建设条件最艰巨的项目。其中，橘颂特大桥全长746米，最大塔高232.5米，是全线重难点工程。
这是湖北交通大干四季度、冲刺全年精彩的缩影。11月28日，交通运输部发布1—10月公路水路交通固定资产投资完成情况显示，前10个月湖北省累计完成交通固定资产投资1702亿元，占年度确保目标的85.1%，同比增长0.3%，投资总量稳居全国第三，预计全年湖北交通固定资产投资将首次突破2000亿元。
公路水路项目刷新“进度条”
12月2日，武汉市黄陂区横店街道上左湾挖机轰鸣，沪蓉高速新集至东西湖段改扩建工程建设序幕由此拉开。11月以来，湖北有9个公路水运重点项目先后开工，总投资585亿元，包含7个高速公路项目共计396公里，以及2个港航重点项目。
一批关键工程紧锣密鼓推进。“四改八”提质扩容的京港澳高速湖北北段即将建成通车，沪渝高速武黄改扩建段全力冲刺年底建成目标，世界最大跨径四主缆悬索桥的燕矶长江大桥实现全线贯通，全省首条全程无人摊铺的新港高速双柳长江大桥及接线工程全线沥青摊铺完成。
视线转向汉江。兴隆二线船闸工程已完成场站建设、施工围堰、临时防渗工程等多项关键节点，船闸地基处理、上下闸首及闸室底板混凝土浇筑全面铺开。
连接武汉都市圈的快速通道项目也进入冲刺阶段。位于还地桥镇的106国道黄石铁山至大冶段改建工程一标段施工现场，工人们正有序进行边坡修建、集水井砌筑等路基附属作业，一旁的高架桥下部结构已完成，多个施工点位正同时推进。该项目是“三横三纵”快速道路系统“纵二”的组成部分，预计明年春节前基本实现贯通。
变“审批”为“服务”破除梗阻
面对项目推进中的难点，湖北交通部门亮出“硬核”服务保障，建立重大项目协调调度机制，定期召开专题会议。
在鄂州花湖国际机场高速公路二期工程狮子口大桥施工推进中，省市两级交通部门成立工作专班，驻点协调，推动投资完成率达87.18%。
机制创新成为项目建设提速的“润滑剂”。针对用地、用林、环评等共性难点，省交通运输厅建立“一事一议”、清单管理、跟踪督办机制。沪渝高速恩施大峡谷支线项目用地预审，在多方协作下，仅用15天便实现“从无到有”的突破。襄阳至新野高速公路项目，通过“告知承诺+容缺受理”，审批周期压缩了1个月。
变“审批”为“服务”。今年以来，已有10多个高速公路项目通过“容缺招标”平均节约3个月时间。同时，多渠道筹措资金，创新投融资模式，为项目推进注入充沛“血液”。
“两重”项目加速推进
稳增长、扩内需、促发展是当前工作的重中之重，而国家超长期特别国债支持的“两重”项目已成为扩大交通有效投资的“硬核抓手”，这些交通项目既拉动经济增长，又关乎群众便捷出行。
自去年国家启动超长期特别国债政策以来，湖北省交通运输厅闻令而动，全力以赴争取政策红利与资金支持。目前，交通领域“两重”项目资金争取工作成效显著，14个国家高速公路项目主要用于高速公路联网、补网、强链，13个普通国道项目主要用于区域路网升级改造和瓶颈路段建设。其中，27个“两重”项目均已开工，2个项目已完工。
省交通运输厅通过定期召开调度会、现场调研指导、动态更新进展、印发工作通报等多种方式，对“两重”项目开展跟踪管理，督促各地各单位加强项目要素保障、落实配套资金、规范资金使用，确保项目推进不跑偏、不滞后，项目资金不挤占、不挪用。
同时，将27个“两重”项目全部纳入省纪委监委“推动全省交通物流枢纽建设2025年专项监督任务清单”，同步建立“省交通运输厅＋省纪委监委”协同监督机制，聚焦项目进度滞后、资金支付缓慢、用地用能等要素保障堵点，通过定期联合督查、问题线索移交、整改情况“回头看”等方式，压实各地主体责任，及时破解推进难题，确保项目严格按时序进度高效推进。