在中国，宁德时代（CATL）、中创新航（CALB ）和LG Energy Solutions使用了70%以上的锰。随着低成本电动汽车市场对锂-锰-磷酸铁（LMFP）电池的需求增加，预计对锰的需求也会增加。
据加拿大市场研究公司Adamas intelligence 9月17日报道，今年电动汽车电池用锰总量为6750吨，同比增长25%。
按电池生产厂家划分，宁德时代使用锰最多，占2405吨(36%)。LG能源(1650吨，24%)、CALB(763吨，11%)紧随其后。前三名的份额为71%，较去年同期(70%)略有上升。
Adamas Intelligence预计，由于LMFP电池的引入，锰的使用量将在未来增加。
LFP是一种以磷酸铁锂(LFP)为正极材料外加锰的电池。它与LFP在成本上同样具有竞争力，但可以将能量密度提高15%到20%，这是LFP的一个缺点。这种性能和价格的结合引起了电池行业的关注。
LG能源解决方案计划从2027年开始批量生产LMFP电池，供应给低成本电动汽车。三星SDI于9月在德国慕尼黑举行的世界最大的汽车展“IAA Mobility 2023”上公开了LMFP电池的原型。
宁德时代、比亚迪等中国企业也进入了LMFP电池的商业化阶段。今年5月，Guo Xian推出了L600 Astroino，这是一款LMFP电池，一次充电可以行驶1000公里。它的目标是明年大规模生产。