据海南省政府网站消息，拆解、清洗、测试、修复、组装、测试、出厂……这是一台发动机“蜕变”的完整程序。
3月23日，在位于海口综合保税区的中国通用技术集团下属中车国际车辆产业(海南)有限公司(以下简称通用中车海南公司)车间，工程师杨有亮忙着协调着一台“特殊的”发动机的拆解与清洗工作，一件件精密零部件在技术人员手中焕发“新生”。
发动机特殊在哪?这要从2025年12月18日海南自贸港启动全岛封关当日说起——当天，4台来自德国客户的大型柴油发动机在这里开启保税维修作业，成为海南自贸港封关后第一批发动机保税维修业务，标志着海南“两头在外”高端装备保税维修业务正式落地。
“从境外旧机入区到复运出境，核心维修流程都在海口综保区内完成，这就是‘两头在外’的保税维修模式。”通用中车海南公司副总经理李青介绍，如今这4台发动机已有3台完成拆解，其中2台开始清洗工序，并已进入试生产阶段。
看似简单的维修流程，实则藏着严苛的工艺要求。拆解至最小零部件、逐件清洗检测、可修复件精准修复、需更换件全球采购、整机组装、整机性能测试……每一道工序都精益求精。
“我们不是简单维修，修复后的设备要达到甚至高于新机标准。”通用中车海南公司发动机产线负责人赵金社说，之所以能够做到“高标准”，有赖于自贸港政策的支持。
“风扇离合器这类国内尚不能自主供应的核心配件，依托自贸港‘零关税’政策从海外直接采购，免税后成本仅为国内终端市场拿货价格的50%至60%。我们在海南稳定运营后，相比欧美地区，交付时效性能缩短一半，相比东南亚地区，我们的维修质量和更换件品质更有保障，竞争优势一下就上来了。”赵金社说。
车间里，十余位国内成熟技术工人按规作业。杨有亮干了十几年高端装备维修，说起当下的工作，他难掩成就感，“以前在国内只做小马力机型，现在能接手国外大排量发动机，技术施展的空间彻底打开了，这是开放政策给我们一线工人的实实在在的机遇。”
“保税维修属于新的业务模式，我们就像这个产业的‘创业者’‘先驱者’，每往前探索一步，收获感都很大!”李青坦言，作为海南自贸港保税维修政策的受益者，通用中车海南公司成功将业务范围延伸至汽车发动机保税维修领域，实现了产业链的拓展。
在该项业务落地的运营过程中，园区的全方位保障发挥了重要作用。“从前期资质申报到投产前厂房改造、再到污水处理池建设，园区的高效服务让我们很安心。”李青说，除此之外，海口综保区成熟的海关监管体系、完善的保税货物进出管理机制，也让企业省去了搭建保税管理体系的成本，实现轻装上阵。
海南自贸港封关以来，通用中车海南公司保税维修业务发展的步伐持续加快，如今正与国内外多家客户洽谈新订单，“我们力争打造海南保税维修、保税再制造产业平台，打响‘海南全球保税维修’的品牌。”李青对在海南发展高端装备保税维修产业充满信心。
眼下，随着发动机保税维修业务持续开展，海口综保区吸引了不少上下游企业集聚，园区围绕医疗器械、半导体等多元业态方向不断拓展保税维修产业版图。“保税维修业务的成功落地，释放了一个强烈的产业信号，那就是我们不只做物流仓储，更要发展高附加值的‘制造+服务’。”海口综保区负责人表示，园区将强化产业链的上下游招引，朝着打造“国际维修站”的目标迈进。