交通巨变，使“地无三尺平”的贵州成为西南地区重要交通枢纽。刚刚过去的“十三五”，贵州把夯实以交通为核心的基础设施作为经济腾飞的支点，以攻坚克难、后发赶超的雄心壮志书写了跨越发展的精彩篇章。
数据最有说服力，“十三五”时期是贵州交通运输发展的黄金时期，交通实现了投资完成最多、建设速度最快、支撑保障最优、发展成效最好的历史性跨越，仅全省公路水运固定资产投资就累计完成7197亿元，居全国第一方阵，占全省综合交通投资的81%，较“十二五”时期增长62.4%。
6月28日，贵州高速公路建设史上投资规模最大单体工程——都安高速全线正式通车运营，不仅完善了国家高速公路网布局，还夯实了贵州从西南地理枢纽转变为西南陆路交通枢纽地位。其中的云雾大桥成为“十四五”期间贵州通车的第一座高速公路特大桥，且100余项质量安全微创新、BIM技术应用斩获全国和全省多项大奖。
历史性跨越，发展的基石。贵州交通建设从根本上改变了各地的发展条件，成为过去五年全省老百姓获得感最多的行业之一。俯瞰贵州广袤大地，高速公路与高速铁路在大山间延伸交错，与民航、水运互联互通，一幅快速立体大交通的壮阔画卷不断呈现。
如今，交通的跨越式发展极大地提升了贵州在区域发展中的战略地位，“县县通高速”“村村通”“组组通”，加上“市市通”民航、“市市通”高铁的深入推进，让贵州与全国实现畅通联结，创造了交通建设后发赶超的时代奇迹，为全省经济社会高质量发展夯实了最重要的基础性支撑，有力推动了新型工业化、新型城镇化、农业现代化和旅游产业化建设，为贵州融入新发展格局创造了前所未有的优势和条件。
公路建设大跨越。目前，全省高速公路通车里程突破7000公里，以贵阳为中心的“一日往返生活圈”越来越快。交通问题解决了，物流、人流、信息流、资金流就来了，引入微软、西门子、阿里巴巴、富士康、修正等一批大企业入驻。全省7个5A级景区和123个4A级景区实现30分钟进入高速公路。
在此基础上，贵州竭力补齐农村交通基础设施短板，从江县加勉乡真由村村民潘春桥如今开着小汽车接送孩子上学放学，以前的摩托车早已不知去向。他说：“自从泥巴路硬化后，村里买小车的人越来越多，我买得算晚的了。”
凭借“十三五”时期建成农村“组组通”硬化路7.87万公里，惠及近4万个村寨1200万农村人口（其中建档立卡贫困人口183万人），新增4130个建制村通客运，广大农民正享受着“出门硬化路、抬脚上客车”的便利，一条条农村公路把乡村振兴与产业发展、生态保护、扶贫开发相结合，大大激发了农村活力，新村、新貌、新气象。
铁路建设猛推进。贵广、沪昆高铁让贵州速达华北、华中、华南地区；2018年渝贵铁路全线开通运营，标志着以贵阳为中心的“十”字形高铁网已经形成；2019年成贵高铁全线开通运营，贵阳与成都两个省会城市最快2小时58分可达，拉近了贵州与成渝双城经济圈的距离；正在建设的贵阳至南宁高铁也能让贵州更快抵达出海口。
民航建设展翅高。目前，贵州与全国省会城市、经济发达城市及重要客源地城市实现全覆盖，贵阳机场累计执飞航线超过250条，航线网络通达全国所有直辖市、省会城市、副省级城市、重要旅游城市及部分三、四线城市，国际航线总数超过20条。
水运建设创新高。“十三五”期间，我省共完成水运固定资产投资88.20亿元，创历史新高。先后建成都柳江从江、大融、郎洞、温寨四座航电枢纽顺利实现并网发电；建成西部山区内河第一批通航设施——乌江思林、沙沱500吨级升船机，使断航13年的乌江实现复航；建成湄江、锦江、格凸河等旅游航运项目，实现贵州“航运+旅游”产业有效探索。
交通基础设施翻天覆地的历史性突破，让贵州与发达地区实现了畅通联结，让贵州经济加快融入“双循环”，为全省闯新路、开新局、抢新机、出新绩提供了强有力支撑。
