行走在广西老牌工业城市柳州，一辆辆新潮小巧的新能源汽车随处可见，它们或飞驰于熙熙攘攘的车流中，或齐刷刷地停靠在路边，成为柳州的一道亮丽风景！数据显示，柳州新能源汽车保有量接近10万辆，占全市汽车保有量的10.5%，也就是说，柳州10辆汽车中至少有一辆新能源汽车。
从2010年建设第一座电动汽车充电站，到如今“十分钟充电圈”，从新能源汽车生产到全面推广，柳州立足战略性新兴产业，不断发展、延伸新能源汽车产业链，既让百姓出行更便利、更实惠，又打造出一个绿水青山的生态新柳州，使这个老工业基地不断焕发新活力，从“酸雨之都”走向“宜居城市”，走向新能源汽车随处可见的“中国电动汽车之都”。
如何解决新能源汽车“充电难”
汽车自1886年诞生以来，已经有100多年的历史。凭借百年制造工艺，研发、生产新能源汽车并非太难。难的是如何普及推广，让新能源汽车为大众所认可。
如果将新能源汽车比作马，充电等配套设施比作草，那我们先“买马”还是先“种草”呢？
2009年、2010年，国务院陆续发布《汽车产业调整和振兴规划》《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》等文件，明确提出，把新能源汽车产业作为战略性新兴产业，着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化，加快建立电动汽车快速充电网络等。可见，国家倡导“买马”和“种草”齐头并进！
在国家系列政策推动下，与电动汽车生产一起，国内电动汽车充电站快速起步，各大城市纷纷启动项目建设。2010年11月22日，柳州首座电动汽车充电站——南方电网广西电网公司潭中电动汽车充电站建成投运。当时，这座充电站设置有4个充电机、2个充电桩，仅能同时满足8辆电动汽车进行充电，快速充电需要半个小时，普通充电需要2小时。
在南方电网广西柳州供电局上班的丁惠贤感慨：“那时大家都在观望，买新能源汽车的意愿并不强，充电站也没能全面使用起来，来充电的多为公交车。不过，有了充电站，大家对新能源汽车更好奇，也更期待。”
2017年，上汽通用五菱公司研发的宝骏E100新能源汽车问世，这一款新能源汽车最大的特点是只要有220V家庭插座就能实现充电，大大降低充电实施建设的门槛。有着“工业思维”深厚底蕴的柳州开始大力实施政企联动、市场驱动、配套先行等措施，全面推广应用新能源汽车，大规模规划建设充电桩、充电站等配套设施。
柳州成立了新能源汽车推广应用领导小组办公室，优化完善新能源汽车推广应用生态圈。在政策层面，出台《推进新能源汽车产业发展的若干意见》《新能源汽车推广应用及基础设施建设的若干意见》等；在资金方面，安排11.11亿元培育新能源汽车产业，安排6.12亿元支持新能源汽车基地建设，拨付3.66亿元用于新能源汽车购置补贴，投入3.3亿元研发新能源汽车和充电桩。鼓励企业尤其是电网企业发挥行业优势，加大投入，加快充电站、充电桩建设。
到2020年底，柳州市已建成运营公共充电桩站点609个、配置充电枪7356个，帮助个人用户建设一万多个专用充电插座，充电设施数量和密度已超过加油站。其中，作为能源央企，南方电网广西电网公司全力服务柳州推广应用新能源汽车，指导柳州供电局全面开展充电设施规划建设。目前累计投资3亿元，建成河西综合能源服务站、柳北综合能源充电站等充电站点170个、充电桩1911台，占柳州市充电站点、桩位的24%，名列第一。特别是建成大型综合能源服务站15个、直流快充桩824台，占比超过50%，成为柳州高端充电设施的主力军。
星罗棋布于柳州市区的一座座充电站、一个个充电桩，连接起来，形成了一个既便捷又庞大的充电网络——“十分钟充电圈”。从根本上解决了新能源汽车的充电顾虑，避免了新能源汽车“有马无草”的尴尬。
不仅如此，为加快新能源汽车普及，柳州市还规划建设新能源汽车专用停车位16279个，包括在公共机构内部、企业、商圈等公共区域设立专用停车位，针对小型电动车车位占地面积小的情况，柳州充分利用人行道树间空隙和路面空间，划设增加大量新能源汽车专用停车泊位，使汽车和车位比高达5:1，让新能源汽车充电和停放更便利、更放心。
为推进居民小区充电桩建设，柳州市制定印发了《柳州市新能源汽车推广应用攻坚行动实施方案》，明确要求相关部门梳理既有住宅小区现状，经供电部门确认具备电力容量，在满足安全条件下，可在自有车位申请建设充电设施。在能提供公共停车位条件的居民小区，鼓励通过自建或引进第三方充电设施建设运营公司合作建桩。住建部门经过摸底调查，柳州市2015年以后新建的小区，都符合新能源汽车充电设施安装条件，住建部门通过新闻媒体提醒广大市民，若安装充电设施遇到阻碍，可直接联系市住建局或拨打12345热线反映，住建部门将全力协调小区物业解决问题。
2019年4月，柳州市静兰路某小区物业以“存在电压安全隐患”为由拒绝业主新增充电桩和充电插座。接到反映后，柳州市发展改革委、工信局、住建局、供电局等部门迅速召开协调布置会，开展现场测量、协调业主物业。4天后，小区的新能源汽车充电桩、地下停车场充电插座建成投入使用。
柳州还明确新能源汽车可以在市区公交专用车道内通行，且不分单双号通行柳江大桥，使新能源汽车行驶更畅通，通勤效率提升35%。柳州还规定，新能源汽车在全市所有停车场免费停车2小时，超时按半价收费，这大大降低了新能源汽车停车成本。
由于使用成本低、好停车、充电方便等种种实惠和便利，越来越多的柳州市民愿意选择购买新能源汽车作为出行工具。柳州市发展改革委相关负责人介绍，近年来柳州市新能源汽车产销两旺，2020年柳州售出的汽车中超过25%是新能源汽车，是中国平均水平的5倍多。截至今年7月底，柳州新能源汽车保有量98969辆，占全市汽车保有量的10.5%。此外，今年6月上牌新增车辆中新能源汽车占比高达28.80%，柳州成为名副其实的“中国电动汽车之都”。
