据浙江省政府网站消息，11月2日，“瑞星拉尼亚”轮顺利靠泊台州港大麦屿港区，随后，装有台州本土制造的冷柜等机电产品的集装箱被有序吊装上船。此次装船的集装箱共350TEU。次日，这些货物将随船开启“台州港——中南美洲”的货运首航，穿越巴拿马运河，抵达牙买加金斯敦港，并辐射中南美洲主要市场。
这条由台州市海投集团联合玉环国投集团、宁波舸裕航运公司共同打造的海上通道，实行每月一班常态化运营，以固定船期、固定航线为台州外贸企业提供稳定、高效的直航海运服务。
对台州制造业而言，一条稳定的远洋航线，意味着供应链更短、响应更快、订单更稳。对正在打造“长三角陆海开放智造强市”的台州而言，更推动“台州货、台州集、台州出、全球销”的出海格局加快成型。
从“卖得出去”到“卖得更稳”
“家门口直航，最直观的变化是减少了周转至周边港口的环节，在时间和物流成本上会有明显的压缩，同时也大大降低了企业的库存压力。”浙江星星冷链集成股份有限公司中南美市场业务经理邢伟平介绍，中南美市场是企业重要的外贸市场，占比约30%。此次，企业有68个TEU的冷柜类产品通过新航线发往中南美客户。
台州外贸体量庞大、直航出海需求旺盛，但受制于本地外贸物流短板，大量货物需经宁波、上海等周边港口中转，给企业抬高了运费、拖慢了时效，一定程度上制约了台州制造企业抢抓海外订单的竞争力。
“我们在前期调研过程中发现，受国际地缘政治冲突等外部因素影响，周边大港的拥堵、排队现象时有发生，台州的中小企业在出口小众、新兴市场时常会面临船期延误、舱位难求的困境。为了保障履约时效，一些企业不得不找途径高价买舱。”台州市海投集团旗下台州市海勒国际供应链有限公司是推动本次航线落地的关键之一，公司副总经理包彬彬坦言，在“货走邻港”的被动局面下，台州中小外贸企业往往处于物流链条末端，缺乏议价权，更容易受到“订舱难、订舱贵”的问题困扰。
新航线的开通，直接将始发港锁定在台州。家门口的新航线，通过“点对点”的直航服务和稳定的舱位保障，将物流的主动权重新交还到制造企业手中，让台州货能够以更低的成本、更确定的时效直达全球市场，为外贸企业构建起一条安全、高效、经济的出海大动脉。
加快完善台州外贸出海体系
新航线为何选择中南美洲？
这并非一次随意的市场试探，而是基于对全球贸易格局变迁与台州产业优势的精准研判。
中南美洲作为新兴经济体聚集地，近年来基础设施建设加速、消费升级趋势明显，对机电产品、家电及汽车零部件的需求持续攀升，与台州“智造之都”的产业禀赋高度契合。
记者从台州市商务局获悉，今年1-9月，台州市对中南美洲进出口160.1亿元，同比增长10%。其中出口149.1亿元，同比增长9.7%，主要出口车辆及其零附件、液体泵、医化产品、塑料及其制品、缝纫机等；进口11亿元，同比增长13.9%，主要进口医药化工产品、铜及其制品、铝及其制品等。
在美加墨战略背景下，大量半成品通过墨西哥进入美国市场，而台州具备机电、五金等传统制造基础，产品契合这一贸易流向。
此前，台州已开通至东亚、东南亚、中东等多地区的直航航线，但固定班期的国际集装箱班轮航线仍显不足，尤其是通往南美、非洲等新兴市场的远洋干线存在空白。中南美洲航线的开通，不仅填补了这一关键拼图，更有利于提高台州港国际航线覆盖率和全球辐射能力。
“中南美洲航线目前竞争较小但操作门槛高，大型班轮公司主要停靠阿根廷和巴西，而我们走的是差异化路线，经巴拿马运河前往牙买加金斯顿、委内瑞拉及加勒比海岛国，避开主流航线竞争，具备可操作性与市场空间。”宁波舸裕航运公司董事长华军杰介绍。通过前期充分调研与模式论证，项目三方联合创新构建“市县国企联动民企”合作模式，推动“台州港——中南美洲”落地。
本地航线开通前，不少台州产品只能转驳到外地港口出口中南美洲。新航线的落地，不仅助力货物回流本地港口，重塑本地物流集散优势，降低企业中转成本，同时为台州港承接宁波港溢出效应创造了有利条件，走出一条和周边港口错位互补的差异化发展路子，助力台州港加快打造“世界一流强港南翼枢纽”。
接下来，台州市海投集团将以中南美洲航线为先导，加快谋划东南亚等热门航线开辟，搭建近远洋有机衔接的立体航运网络，持续优化航线布局、打通双向物流通道。依托通道优势，吸引原材料集聚台州加工制造，再将半成品、成品从本地港口外运出海，构建更稳定坚韧的供应链，赋能台州制造产业链稳链强链。
