据浙江省政府网站消息，昨天上午，记者从舟山港口岸线审批权限调整情况新闻发布会上获悉，省政府已于8月17日正式批复同意调整港口非深水岸线审批事项，舟山市港口岸线审批权限由原3000吨级（不含）以下提升至2万吨级（不含）以下，放权力度居全省首位、全国前列。
发布会前，舟山市港航口岸局相关职能处室刚刚通过线上系统，完成了对“朱家尖西岙车客渡码头改扩建”“隆衢船舶工程修造船基地”两个项目的市级审批，成为舟山市权限调整后的首批受益项目。
岸线是港口的“命脉”，岸线审批速度直接决定港口项目的建设进度。近年来，随着全球航运船舶大型化趋势加速演进，新建货运码头普遍在5000吨级以上，港口项目大型化、设施设备专业化、岸线利用集约化，已成为管理部门和市场主体的普遍共识。
舟山作为大宗商品资源配置枢纽的核心主阵地，企业对港口岸线的需求持续走高。自2017年浙江自贸试验区挂牌以来，舟山市港航口岸局持续通过条线汇报、两会呼吁等渠道争取岸线审批权限下放；2024年，又专题调研全国沿海11个省市10万吨级以下非深水岸线审批权限，为省级决策提供支撑；2025年，经省调研督导组推动，省海洋经济发展厅形成方案报省政府同意，省人大常委会修订通过《浙江省港口管理条例》，完成了法定程序。历时8年，事权下放正式落地。
“2万吨级（不含）以下的审批由‘省批’调整为‘市批’后，预计全市70%以上涉港项目岸线可在市级完成审批。”市港航口岸局党委委员、中心副主任王世军在发布会上表示，具体来看，近期拟报批的涉海项目有21个，其中16个可以在市级完成审批。特别是朱家尖西岙车客渡码头改扩建、汇邦建材配套泊位、隆衢船舶工程修造船基地等9个项目，由“省批”调整为“市批”，单个项目平均可压缩审批时间2个月以上，有效降低企业制度性交易成本，有利于项目“早开工、早建设、早达产”。长远来看，此次岸线使用审批权限下放将直接加快临港制造、油品储运、海事服务等涉港项目落地，促进临港产业集聚成势；市级统筹岸线资源，更有利于提升公用码头比例，推动港口功能与城市产业协同布局。
王世军表示，下一步，舟山市将以此次权限下放为契机，进一步加强审批服务保障，构建全链条监管体系，持续提升岸线资源利用效率和港口治理效能，引导岸线资源向高附加值、强带动力的项目集聚，切实把制度红利转化为世界一流强港建设的发展动力。
