《每日经济》 DailyEconomic – 2026年刚过半，新能源汽车“第一省”的争夺已上演三次攻防转换。2025年，安徽以179.41万辆的年产量首次登顶全国第一，浙江以138.22万辆位列第三。进入2026年，浙江一季度跑出45.5%的增速，以微弱优势首次反超安徽。然而榜首尚未坐热，截至5月底，安徽产量达68.53万辆，再次超过浙江的67.07万辆。1.46万辆的差距，不过是一家主流工厂不到一周的产能。
浙皖之争，本质是两种产业路径的较量。安徽的打法是“招引”——2023年将汽车产业确定为“首位产业”，引入比亚迪、蔚来等链主企业。2024年仅比亚迪合肥基地产量就达95万辆，占安徽全省新能源整车产量的59%。浙江则走“培育”路线——依托吉利和零跑两大本土品牌。今年上半年，吉利全系新能源汽车销量约80万辆，规模仅次于比亚迪；零跑交付35.65万辆，6月单月冲到9.34万辆的历史新高。浙江省工业和信息化研究院专家指出，两家整车企业均看中浙江产业链配套能力。
从2015年每5辆新能源车就有1辆来自浙江的“梦幻开局”，到此后份额下滑、长期徘徊全国第六第七，再到如今的“V型反转”，浙江用十余年完成了一次“深蹲起跳”。安徽与浙江都不是传统汽车强省，却都抓住了产业重构的契机。这场竞争的真正价值，不在于谁最终戴上桂冠，而在于良性竞争下迸发出的产业活力。