由于价格下降，中国企业正在扩大在美国和欧洲电动汽车电池市场的份额，巩固了它们在全球电动汽车行业的主导地位。
总部位于首尔的SNE Research的一份报告显示，截至8月底，中国的Contemporary Amperex Technology Co.以37%的全球市场份额排名第一。数据显示，如果算上比亚迪(BYD Co.) 16%的市场份额，这两家中国公司占据了电动汽车电池市场一半以上的份额。
SNE表示，宁德时代在欧洲和美国的销售额较上年同期几乎翻了一番，但没有透露细节。研究机构称，除了为名爵汽车（MG Motor）的名爵ZS和广州汽车集团（Guangzhou Automobile Group）的爱驰（Aion Y）等中国汽车提供动力外，特斯拉公司（Tesla Inc）的Model 3和Y、宝马公司（BMW AG）的iX和梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）的EQS都使用了CATL的电池。
韩国的LG能源解决方案有限公司(LG Energy Solution Ltd.)以14%的市场份额位居第三，主要得益于特斯拉(Tesla) Model 3和大众(Volkswagen)的ID车型Y的销量。福特汽车公司(Ford Motor Co.)的野马Mach-E。日本松下公司(Panasonic Corp.)排名第四，特斯拉(Tesla)的Model Y销量居首位，而这家日本电池公司正寻求与马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)建立合作伙伴关系。
SNE表示，韩国企业可能会通过开发LFP电池赶上中国竞争对手，而美国正鼓励汽车制造商减少对中国电动汽车零部件的依赖。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)也在开发双极LFP电池，预计将于2026年或2027年推出。