据广西壮族自治区政府网站消息，4月30日，柳州，上汽通用五菱宝骏基地，全球首创的I2KD智能车间（智能岛散件组装车间）在此正式落成。也是在这一天，上汽通用五菱海外出口累计销量跨过了150万辆大关。
两个产业里程碑的交汇，不仅是五菱全球化战略的关键一跃，更成为广西汽车出海的标志性时刻——从单一的产品输出，迈向产业链、制造模式与行业标准的全方位输出。广西，在全球汽车产业版图中，走出一条独具特色的出海新路径。
当下，中国汽车已稳居全球出口第一方阵。其中，新能源汽车一路乘风破浪，成为中国制造扬帆出海的鲜明标识。广西汽车产业紧抓时代浪潮，以强劲势头挺进全球市场，逐渐成为中国汽车深耕东盟、辐射世界的核心出口阵地。
数据，记录着广西汽车出海的奔跑速度——
2025年，广西汽车出口量突破33万辆，同比增长20.5%；其中，新能源汽车出口同比涨幅高达120.7%，高出全国平均水平20.7个百分点。
2026年，出海势头持续攀升，一季度全区汽车出口9.3万辆，同比增长39.9%；新能源汽车出口3万辆，同比涨幅突破100%，达到106.1%。
广西汽车出海一路高歌，背后是多重优势叠加的坚实底气。
广西地处中国面向东盟开放合作的前沿，拥有“沿海、沿边、沿江”的三重优势。随着一系列政策红利的持续释放，加之东盟各国快速推进绿色转型与产业升级、市场需求旺盛，为广西汽车铺就了一片广阔的出海前景。
目前，东盟国家成为广西汽车出口的重要市场，根据中国汽车工业协会数据，印度尼西亚、泰国、马来西亚三国占广西汽车出口额的92.4%。
畅通的物流通道，为广西汽车出海搭建起高效快车道。
北部湾港码头，万吨巨轮往来穿梭，集装箱卡车络绎不绝。不久前，东风柳汽与北部湾港集团签署战略合作协议，双方携手联动上下游产业链，全力打造“港口+物流+产业”的向海经济发展新模式。
2025年，北部湾港跻身“千万标箱大港”行列，海铁联运班列与中欧、中亚班列实现常态化对接。未来，随着平陆运河通航，广西内陆及我国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道将全面成型，广西汽车出海的“任督二脉”将被彻底打通。
深厚的产业根基，更是广西汽车闯荡全球市场的核心底气。
经过多年培育，广西已构建起“整车—三电（电池、电机、电控）—关键零部件—品牌”全产业链。新能源电池建成产能155.5GWh，华友、中伟等头部企业纷纷选择扎根广西，为新能源汽车产能扩张提供了坚实支撑。2026年一季度，广西汽车工业完成产值380.7亿元，同比增长7%。全区汽车产量23.5万辆，其中新能源汽车约10.4万辆。
尤为引人注目的，是广西汽车出海模式的创新变革。
在印尼，上汽通用五菱联合16家国内核心三电企业，共同建设新能源核心零部件生产基地，投资10亿美元打造集主机厂、供应商园区于一体的全新汽车生产制造基地，整车年产能达12万辆。同时，企业在当地自主开发超100家本土供应商，通过“制造链—供应链—销售链—金融链—人才链”五链深度协同，让新能源汽车产业在当地落地生根、实现可持续发展。
“五菱的出海，不仅仅是‘跨国建厂’，更是‘跨国搬链’。”上汽通用五菱总经理吕俊成的这番话，道出了广西汽车出海模式的核心转变。
不止上汽通用五菱。广西汽车集团在新加坡、马来西亚、越南、泰国、印尼等多国市场深耕布局。2025年9月，广西汽车集团越南办事处正式设立，持续推进本地化运营与供应链建设，进一步贴近市场需求，让广西汽车在海外市场扎得更深、走得更稳。
从一辆整车漂洋过海、打开海外市场大门，到一条完整产业链迁移海外、构筑全球化产业生态，广西汽车正以全新姿态驶向全球市场深处，为中国汽车工业全球化发展，写下了生动的广西实践。