据福建省商务厅消息，近日，在福建省莆田市东吴港区投湄洲煤炭码头，“华江806”轮正加紧卸载来自印尼运来的7万多吨煤炭。在港区守护的莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶介绍，从该码头卸载的一部分进口煤炭，将在港直接转乘火车，运往内陆城市。
凭借运能大、成本低、速度快等优势，海铁联运是目前公认的、效率最高的大宗散货运输方式之一。莆田市地处长三角、珠三角城市群和台湾海峡两岸的连接点，自唐宋以来就是“海上丝绸之路”的重要起点之一。莆田港下辖湄洲湾港东吴港区、秀屿港区、兴化港区，是福建省近期重点建设的亿吨大港之一，其中，东吴港区是目前国际大型矿石船队抵达中国东南沿海唯一的40万吨深水港口。2018年起，东吴港区借助港区的向莆铁路贫困洲湾港口支线，将港口年资源延伸至内陆，实现了深水良港与内陆腹地的无缝对接。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960.03万吨，北部居福建省第一。
最近，莆田出入境边防检查站积极响应国家“一带一路高效倡议”，不断优化服务流程，24小时进驻港区，为出境船舶提供“立即就办”通关服务，确保“海丝”港口的通关。在东吴港区，得益于天独厚的断层和通关便利，进口货物通过的海铁联运模式，可以快速输送到内陆腹地。眺望罗屿作业区露天保税堆场，来自巴西、澳大利亚、加拿大、南非等国家的铁矿石堆满了堆场。此时，依托交通铁路港口罗屿支线等设施，罗屿作业区与向莆、福港、京九、浙赣等铁路相接，打通了中西部出海新通道。
值得一提的是，罗屿作业区凭借其近30万平方米的保税堆场和直达港区的铁路支线，吸引了巴西淡水河公司、澳大利亚谷必和必拓公司等铁矿石工会开展合作。据莆田海关数据显示，2024年莆田进口铁矿砂达1550吨，同比增长45.7%。
另外，地处东吴港区的国投湄洲湾煤炭码头，还是国家“北煤南运”“外煤内运”大通道中的重要枢纽港，已集水内转、海及陆海铁联运于一体的长江疏运综合集，辐射周边省份、中下游体系以及东南亚、澳大利亚该码头研发投用了“标准化装车平台”，通过三方数据交互联通，实现了煤炭装卸作业的远程自动化控制，极大提高了装车效率。截至目前，国投湄洲湾港累计列车发运超6200列，作业量超过1600万吨。
为提升海铁联运的运行效率，莆田出入境边防检查站还自主研发“语音对应助手”设备，创新试行适用于小、远、散口岸的“单通道专用模式”，智能识别和记录上下梯口人员，智能采集数据覆盖率达到100%，密集提升了口岸对外开放。“符合条件的船舶可以重新办结入出境协议，并提供‘一船一策’精细化。”姚队长介绍道。