据三位知情人士透露，中国的华为技术有限公司(Huawei Technologies)已向梅赛德斯-奔驰(Mercedes Benz)和大众(Volkswagen)旗下的奥迪(Audi)询问，是否有兴趣购买其智能汽车软件和零部件公司的少量股份。
他们说，此举旨在扩大中国品牌以外的合作伙伴关系。据了解此事的一位消息人士称，自2019年以来一直是美国制裁目标的华为(HWT.UL)也希望外国投资者的存在有助于保护其业务免受潜在的进一步地缘政治紧张局势的影响。
这家科技巨头上个月表示，将剥离其成立四年的智能汽车解决方案(IAS)业务部门，该部门正寻求成为智能电动汽车(ev)软件和零部件的主要供应商。
消息人士此前曾表示，该部门的估值将在280亿至350亿美元之间。
据两位消息人士透露，华为最近几周与梅赛德斯进行了初步谈判。一名消息人士称，大众获得了3%至5%的股份，估值有待协商。
但该消息人士补充称，奔驰对此并不感兴趣，因为该公司希望继续负责其软件业务，以维持其高端品牌定位，而不是将其外包给供应商。
目前无法立即确定奥迪对华为报价的兴趣程度。
然而，其中两名消息人士表示，奥迪和华为正计划合作，为奥迪开发自动驾驶技术。这些技术将从2025年起用于面向中国市场的汽车，这些汽车将由这家德国汽车制造商与一汽集团(FAW Group)的合资企业生产。
由于讨论是保密的，消息人士拒绝透露身份。
奔驰拒绝就其所谓的猜测置评。奥迪拒绝置评。华为没有回应置评请求。
华为采取这一举措之际，在华的全球汽车制造商正越来越多地寻求与中国企业合作，中国企业在为精通技术的中国消费者开发高端功能方面已经领先。
大众汽车一直在与电动汽车制造商小鹏(9868.HK)和自动驾驶芯片设计师地平线机器人(Horizon Robotics)合作，开发针对中国的智能互联电动汽车。
奥迪还与上汽集团(SAIC Motor)合作，在此前没有涉足的中国市场开发电动汽车。
负责华为智能汽车业务的余承东(Richard Yu)在4月份的一个论坛上表示，由于美国的制裁，欧洲、美国和日本公司很难选择华为作为其智能解决方案的主要供应商。
“因此，这是一个巨大的挑战，因为我们已经投入了巨大的资金，”Yu当时说。
虽然中国许多最知名的电动汽车制造商，如蔚来汽车(Nio)和比亚迪(BYD)，都依靠自己的软件，但华为已经与规模较小的电动汽车制造商，如系列汽车(Seres Group) (601127.SS)和一些老牌大型汽车制造商，如重庆长安汽车(Chongqing Changan Automobile) (000625.SZ)建立了合作关系。
长安汽车表示，一旦华为的智能汽车业务被剥离，它将成为华为智能汽车业务的投资者，与相关方一起拥有高达40%的股份。
余承宇去年11月表示，华为已邀请宝马、奇瑞汽车(Chery . ul)、江淮汽车集团(600418.SS)和北汽汽车(1958.HK)投资这家智能汽车公司，并希望一汽集团(SASACJ.UL)也能加入。
消息人士称，东风汽车(0489.HK)是该公司的另一个潜在投资者