全球最大的电动汽车(EV)电池制造商中国宁德时代周四表示，由于需求放缓和竞争激烈，第三季度利润增长10.7%，是自去年年初以来最疲软的季度。
相比之下，第二季度利润增长了63.2%，2022年第三季度利润增长了188.4%。
数据显示，宁德时代9月份在中国的市场份额跌到了一年多来的最低水平，突显出该公司面临着来自较小竞争对手的挑战，以及中国这个全球最大电动汽车市场的需求疲软。
该公司表示，第三季度净利润总计人民币104亿元(合14.2亿美元)，同比增长10.7%。这是自2022年第一季度(收益下降23.6%)以来增长最弱的一个季度。
花旗分析师在一份报告中称，“宁德时代近期面临压力，因来自二级电池制造商的竞争低于宁德时代，且锂离子电池需求弱于预期。”
这……促使宁德时代提供一些降价，以确保其市场份额。
中国汽车电池创新联盟(CABIA)的数据显示，随着竞争对手加速供应，宁德时代9月份在中国制造的电动汽车中电池安装的市场份额降至39%，为去年6月以来的最低水平，低于三个月前的45%。
数据显示，排名第二的比亚迪(002594.SZ)和排名第三的CALB (3931.HK)今年前9个月在中国的发货量均增长了71%以上，远远超过宁德时代18.8%的增幅。
宁德时代盈利增长放缓之际，中国电动汽车销售疲软引发了汽车制造商之间激烈的价格战，电池公司和其他供应商也因此面临削减成本的压力。
CABIA的数据显示，今年前9个月，中国的电动汽车电池安装量增长了32%，低于上半年38%的增幅，约为2022年同期增幅的三分之一。
宁德时代的合作伙伴福特汽车(Ford Motor)上个月表示，该公司已暂停在密歇根州投资35亿美元的电动汽车电池厂的建设，因为美国政界人士越来越担心，该工厂可能会促进美国电动汽车税收补贴流向中国。这是宁德时代面临海外挑战的一个迹象。
今年以来，在深圳上市的宁德时代的股价已累计下跌约16%，落后于大盘8.7%的跌幅。