特斯拉(Tesla)上周五在不到3个月的时间里第二次下调了在华汽车价格，在全球最大汽车市场需求前景黯淡之际，此举引发了一场价格战。
根据路透社的计算，最新的降价，加上10月份的降价，以及过去三个月向中国买家提供的多达人民币1万元的各种激励措施，意味着特斯拉的价格较9月份下降了13%至24%。
据路透社(Reuters)根据其网站上显示的价格计算，周五，这家美国电动汽车制造商将其所有版本的Model 3和Model Y汽车在中国的价格下调了6%至13.5%。例如，Model 3的起价从265,900元降至229,900元(合33,427美元)。同一天，该公司也在日本下调了价格。
“特斯拉的价格调整是由无数的工程创新支持的，”特斯拉负责中国对外沟通的副总裁Grace Tao周五在她的微博社交媒体账户上写道。“(他们)响应政府的号召，促进经济发展，鼓励消费。”
在此次降价之前，去年12月特斯拉在中国生产的汽车交付量跌至5个月来最低水平，而且就在几天前，中国政府刚刚结束了一项帮助打造全球最大电动汽车市场的补贴计划。需求疲软迫使特斯拉及其竞争对手承受这一决定的冲击。
招商银行国际(CMBI)曾在7月份警告称，中国电动汽车行业正走向一场价格战。该银行表示，特斯拉的降价证实了这一预测，并补充说，这家美国公司可能必须采取更多行动，尤其是在与中国竞争对手的竞争加剧之际。
Model 3和Y是特斯拉在中国交付的唯一车型，不过上周五该公司宣布了Model S和Model X在中国的售价。
CMBI分析师史骥表示：“在车型老化的情况下，特斯拉需要进一步降价，并扩大其在中国低线城市的销售网络。”
“我们预计2023年中国的新电动汽车产能将超过新需求，如果其柏林工厂增加产能，特斯拉上海的产能利用率今年可能会降至80%左右甚至低于80%。”
CMBI的数据显示，比亚迪12月份在中国的零售销量翻了一番，而特斯拉则下降了42%。比亚迪的产品种类要多得多，既有插电式汽车，也有纯电动汽车。
路透社联系特斯拉时，特斯拉没有提供任何额外的评论。一位发言人提到了Tao的微博。
该汽车制造商的折扣使Model 3的起价达到了比亚迪最畅销的汉牌EV轿车的水平，后者的起价为人民币21.98万元。在失去中央政府补贴后，这家中国电动汽车制造商最近提高了其最畅销车型的价格。
根据中国乘用车协会(China Passenger Car Association)的数据，今年前11个月，比亚迪汉系列(包括插电式混合动力版)在中国的销量是Model 3的两倍多。
路透社计算显示，由于材料和劳动力成本不同等原因，Model 3和Model Y在中国的价格目前比特斯拉最大的市场美国低24%至32%。
特斯拉还将Model 3和Model Y汽车在日本的价格各下调了约10%，这是自2021年以来首次下调。Model 3后轮驱动版的价格从596.4万日元降至536.9万日元(合40091美元)。