特斯拉(Tesla Inc., TSLA)在第三财季保持连续盈利势头，并承诺提高全球产量，这一最新迹象表明，新冠大流行几乎没有削弱该公司首席执行官马斯克(Elon Musk)推动电动汽车成为主流的努力。
这家硅谷电动汽车制造商周三公布，在截至9月30日的三个月里，净利润为3.31亿美元。这是特斯拉连续第五个季度盈利，有望在连年亏损后在2020年实现首个日历年盈利。
马斯克称，这是特斯拉“历史上表现最好的一个季度”。
特斯拉预计明年产量将大幅提升，其计划包括推出全电动半挂式卡车，可能会推出皮卡。该公司还预计中国工厂的汽车产量将提升，柏林和得克萨斯的新工厂也将开始投产。上述积极努力使得特斯拉距离实现马斯克长期追求的全球覆盖目标更近一步。
特斯拉还重申了疫情前的产量目标，即今年至少生产50万辆汽车；马斯克1月份提出的这一产量目标较特斯拉去年产量至少高出36%。特斯拉尚未正式撤回这一预期，但迄今在很大程度上已忽略这一在疫情暴发时看来似乎不太可能实现的预期目标；疫情之初因美国卫生官员努力防控疫情传播，特斯拉暂时关闭了在美国的唯一一家汽车工厂。
特斯拉称，虽然实现此目标的难度加大，但2020年交付50万辆汽车仍是该公司的目标。特斯拉称，要实现这麽高的销量，将有赖于特斯拉上海工厂生产更多汽车以及物流和交付方面的进一步完善。
在一次投资者电话会议上，马斯克被问及明年的交付量是否有望达到84万-100万辆时称，他回答说，差不多。
新冠疫情主要在第二财季干扰了特斯拉的运营，但该公司很快就有所恢复。本月早些时候，特斯拉公布的第三财季汽车销量再创新高，交付汽车139,593辆，这预示该公司今年实现全年50万辆的交付目标仍有可能。
特斯拉当季营收达到创纪录的87.7亿美元，同比大增39%。接受FactSet调查的分析师此前预计销售额为82.8亿美元。
该公司受到生产效率方面的提振，包括中国生产工厂的电池和采购成本降低，以及中国对电动汽车需求的增长。该公司向竞争对手出售排放积分用于满足监管要求的能力也提高了利润。
特斯拉股价在盘后交易中上涨超过3%，达到约438美元。今年年初以来，该股上涨了约四倍。
Bernstein Research的分析师Toni Sacconaghi表示∶”真正值得称道的是，尽管价格持平甚至下跌，他们仍有能力创造更好的利润率。听起来他们在增长方面真的是开足马力了。”
特斯拉一直在努力削减成本，以更具效益的方式制造汽车，原因之一是要应对客户购买行为方面的一项转变，即人们越来越多地购买价格较实惠的Model 3汽车和Model Y运动型多功能车，而不是价格较高的车型；价格较高的车型对利润的贡献更大。该公司表示，得克萨斯、柏林和上海的工厂明年都将生产Model Y汽车。
特斯拉在股东报告中说∶“我们预计，随著时间的推移，我们的营业利润率将继续上升，最终达到行业领先水平。”
但马斯克在投资者电话会议上提醒说，新工厂的生产在起步阶段会比较缓慢，可能需要两年时间才能达到设计产能。
建造庞大的电池和汽车工厂代价不菲。特斯拉表示，计划在2021年和2022年追加20亿至25亿美元的资本支出。特斯拉相信，足够大的全球版图能够让特斯拉实现本地化生产，从而继续提高利润率。
马斯克的目标是将电动汽车从一个小众市场变成具有大众吸引力的市场，这个目标似乎在去年下半年取得进展。在Model 3热销的带动下，电动汽车实现了大规模增长，此外，特斯拉还成功地在中国开设了第一家海外组装工厂，降低了劳动力成本。
特斯拉在去年第三财季实现了1.43亿美元的利润，此后一直保持盈利。
马斯克提出了一个大胆的愿景，要成为全球最大的汽车制造商，不过这位企业家一直喜欢夸大其词。在上个月的一次股东活动上，马斯克预计特斯拉将在10年内年产2,000万辆汽车，并公布了一项计划，要用低成本电池生产一款售价2.5万美元的电动汽车。这款汽车将比特斯拉目前销售的任何汽车都便宜得多。马斯克周三说∶“我认为我们的产品并不缺乏需求，但价格确实不太容易负担。”
特斯拉表示，该公司已经提高了加利福尼亚州弗里蒙特工厂的产量，每年可以生产50万辆Model 3和Model Y汽车，产能略有增加。
特斯拉表示，柏林工厂正在建设中，计划在未来几周内移入设备，明年开始生产。马斯克补充说，“如果一切顺利”，Cybertruck将在明年年底开始向客户发货，大部分车的交付时间将在2022年。Cybertruck是该公司一年前推出的一款未来派风格、外观粗犷的不锈钢卡车。
特斯拉最新的季度利润可能会重新引发关于该公司被纳入标普500指数的猜测。在今年第二财季报告盈利后，特斯拉已经有资格被纳入该指数，但在该指数最新一次更新中并未被包括在内。