时代变迁，便利的交通条件，曾是中卫市海原县父老乡亲们可望而不可即的梦，如今，这梦照进了海原县群众的日常生活。
过去，海原县的交通十分闭塞，基础设施落后，仅有国道包兰公路、省道银平公路和2条县道，海原县境内公路总长度仅为214.7公里，群众出行困难，物资运输几乎全靠人力和畜力。
新中国成立后，全县交通建设逐渐步入发展轨道，并快速推进。1990年，海原县境内有国道1条、省道2条、县道4条、乡道18条，北至银川，西南至兰州，东南至固原、平凉、西安，干线公路网初步形成。2000年以后，县、乡、村3级道路建设速度加快，逐步形成了布局均衡合理、干支线相互贯通、纵深地区与边缘地区有效衔接的交通路网体系。2008年底，海原县境内通车里程已达1707.917公里，国道1条（全长80.523公里）、省道3条（全长264.737公里）、县道5条（全长165.09公里）、乡道37条（全长648.733公里）、村道80条（全长548.834公里），实现了乡乡通柏油路，村村通公路，“四纵三横”公路网初具规模。
新中国成立初期，海原县群众出行方式主要依靠步行或畜力车，1956年建成海原县汽车站，1968年成立了海原县革命委员会汽车专业运输队，但当时汽车数量较少，民间短途运输以手扶拖拉机为主。1978年以后，海原县交通运输业发展进入快车道，交通工具不断更新换代，自行车、摩托车陆续成为群众日常出行的主流交通工具，三轮农运车、卡车逐步成为主要货运工具，客运车辆也逐渐成为群众长距离出行乘坐的主要公共交通工具。2000年以后，公交车陆续批量投入运营，出租车2006年正式进入城市交通运输行业，基本解决了城乡群众出行难的问题。
党的十八大以来，海原县交通基础设施建设迅速推进，城乡交通面貌发生了翻天覆地的变化，交通发展呈现出质的飞跃。黑海、同海2条高速公路先后建成通车，G341、S103、S311、盘甘公路、海西公路等一批国省干线公路和农村公路及时得到升级改造，实现了乡乡通公路、村村通硬化路，生产砂砾路更是修到了田间地头，解决了群众日常生产生活出行的难题。据统计，其中2014年至2020年间，海原县新改建农村公路达到1196.4公里。2020年，面对新冠肺炎疫情影响，海原县交通人积极响应党和政府的号召，在坚定信心、同舟共济的基础上，努力共克时艰，积极复工达产，全力做好国省干线公路在建项目的协调服务工作，G341线黑城至海原、S103线红羊至西吉（海原段）和S311线关庄至李俊3条公路按时建成通车，圆满完成了农村公路、村组硬化路和生产砂砾路等年度交通项目建设任务，顺利开工建设了银昆高速（海原段）和海平高速公路，并实施了G344银平公路李旺改线段改造提升工程，实现了全县151个行政村100%通硬化路。截至2020年底，海原县境内通车公路达到715条3328.15公里，较2008年1707.917公里增加了近1倍，公路密度达到52.18公里/百平方公里，基本形成辖区顺通、全区畅通、区外融通、全国联通的现代化交通路网体系。
党的十八大以来，海原县客运服务能力明显提升，货运行业发展飞速，交通运输事业发展真正步入了高质量发展阶段。海原县公交枢纽中心和海兴开发区汽车客运站分别投入运营，90辆出租车、30辆新能源公交车陆续投入运营，公交候车亭和新能源汽车充电桩等城市公共交通基础设施逐步完善，公共交通服务水平大幅度提升。截至当前，注册客运企业6家，客运车辆271辆，出租车357辆，开通客运线路115条，全面实现了151个行政村百分之百通客车，群众出行变得更加快速便捷。作为县内发展支柱产业的货运行业，直接占据全区四分之一的交通货物运输业市场，货车数量逐年攀升，注册普通货运企业91家，货车保有量达到10060辆，全县涌现出李旺镇等8个专业运输乡镇和海城镇高台村等15个运输专业村，带动县内货运快速发展，道路货运年完成营运收入约13亿元，已经成为全县群众真正的“铁杆庄稼”。海原县联富汽车商贸物流园历经3年的规划建设，现已投入运营，定位兰州、西安、银川三个物流中心城市的节点中心，依托靠近国道、省道、同海高速和黑海高速的区位优势，积极发挥货运枢纽的集疏运功能，推动汽车贸易、汽车物流、汽车维修等走向集约化、规模化和品牌化。
展望未来，前景可期。在党的坚强领导下，海原县交通事业将会砥砺奋进新征程，扬帆起航再出发，不断推动交通运输高质量发展。