据江苏省政府网站消息，太湖之滨，科创园区林立，航空发动机叶片精锻生产线昼夜不息；实验室里，碳纤维复材结构件经历着极端环境测试；数字平台上，大飞机全生命周期数据实时贯通……无锡这片曾孕育出民族工业火种的土地，正积极拼抢大飞机零部件产业这一现代制造业“皇冠上的明珠”。
从“零部件配套”到“系统级攻坚”，从“单点突破”到“集群共进”，无锡依托制造业底蕴，以“小部件”撬动“大系统”，正在打造长三角大飞机零部件产业集群新高地。而随着《无锡市大飞机零部件产业发展三年行动计划（2025—2027年）》与《无锡市促进航空航天产业发展的若干措施》的出台，两份政策文件犹如“双轮驱动”，为无锡大飞机零部件产业向“自主引领”跃升注入强劲动能。
从“制造基底”到“航空引擎”：构建“3+X”产业新格局
走进无锡航亚科技股份有限公司的生产车间，一台台精密锻造设备正将高温合金坯料锻造成航空发动机叶盘，这些“心脏部件”不仅供应国际航空巨头，更深度参与国产长江系列发动机试制。航亚科技是无锡大飞机零部件产业从“单点突破”到“集群成势”的缩影。
作为国家大飞机战略的重要参与者，无锡锚定“3+X”产业体系——以航空发动机制造、特色机载系统、航空新材料为三大核心，叠加航空工业软件、发动机智能维保等高附加值“高精尖缺”子产业链，形成覆盖“研发—制造—服务”的全链条布局。
在航空发动机这一“产业珠峰”领域，无锡已形成材料到系统的完整链条。
中国航发控制系统研究所作为国家定点专业研究机构，主导CJ1000A等国产发动机控制系统研制；无锡透平叶片跻身全球顶尖零部件供应商，配套GE、普惠、罗罗等国际巨头……产业领域规上企业近40家，其中单项冠军2家、专精特新“小巨人”10家，上市企业5家，在航空发动机叶片制造领域，产业链完整度居全国首位。
在特色机载系统领域，无锡正以“技术突围”抢占高端。
中国航空工业集团公司雷华电子技术研究所（雷达所）成立于1970年，是我国唯一的机/弹载雷达专业研究所。雷达所在民用航空领域历经40年的发展与积累，已成为国内民机飞行环境监视专业领域的牵头单位，在气象探测、地形感知与告警、防撞等技术领域处于国内领先地位；雪浪数制依托工业互联网打造商飞“设计—生产—试飞”数字底座……截至2024年末，无锡机载系统企业近70家，在通信导航、显示系统等领域形成显著优势。
航空新材料领域，无锡企业向“解决方案提供商”跃升，相关企业达30余家，在钛合金、铝锂合金、碳纤维复合材料领域形成区域协作网络，为大飞机“减重、减阻、减排”提供关键支撑。
“X”领域，无锡持续拓展产业空间。雪浪云研发的航空工业软件实现设计仿真国产化替代；腾旋科技攻克大飞机液压系统动态密封技术；航亚科技、江苏源清动力等布局航空发动机“检测—维修—再制造”一体化MRO服务，瞄准千亿级后市场。
统计数据显示，截至2024年末，无锡航空产业链企业达223家，带动全产业链营收近300亿元；44家企业融入中国商飞供应链，数量居长三角同类城市前列。
“到2027年，无锡将培育大飞机零部件产业链企业超200家，带动航空关联产业产值达500亿元。”无锡市工信局有关人士说。
“产学研用”深度联动：锻造创新链“硬内核”
大飞机零部件产业的竞争，本质是创新链的较量。无锡深谙此道。
在无锡航空发动机基础部件产业创新研究院的实验室里，科研人员正通过数字孪生技术模拟高温合金叶片的服役工况，为国产大飞机发动机部件的可靠性优化提供关键支撑。自2022年成立以来，该研究院已推动12项重点技术突破，成为无锡大飞机零部件产业创新的“核心”。
“通过‘产学研用’深度融合，无锡构建起‘基础研究—中试转化—产业应用’的创新闭环。”无锡市工信局有关人士说。
在创新平台布局上，目前，无锡已集聚了3个航空航天领域国家级研究中心、11个联合实验室、4个院士工作站。
适航认证是产业关键突破口，目前无锡五成以上航空企业获专业资质，创新动能显著。飞而康联合南航、商飞开展3年攻关，完成200余项性能测试，成为C919增材制造零部件独家供方；腾旋科技定制“脉冲、沙尘、耐久”一体化测试设备，以高可靠性突破液压密封件适航标准。
在数字化转型方面，雪浪数制与中国商飞联合打造工业互联网平台，依托雪浪OS数字底座打通“研发—生产—运维”全链路数据；无锡透平叶片引入智能设备，叶片加工精度控制在0.02毫米内，达国际领先水平……数字化转型激活产业效能，为无锡大飞机零部件产业注入“智慧基因”。
高端人才筑牢创新根基。目前，无锡正大力引进培养具有科技前沿引领力、科研资源集聚力、国际学术影响力的顶尖人才（团队），实施建立在无比信任基础上的全权负责制，经评审给予最高1亿元项目支持，目标2027年引培高端人才500名以上。目前，该市航空航天领域已集聚博士200余人，形成“院士领衔、骨干支撑、青年储备”的人才梯队。
当前，无锡大飞机零部件产业的各种“硬内核”在“技术无人区”持续突破，正为建设长三角大飞机产业集群、打造国内绿色航空产业标杆奠定坚实基础。
政策生态“保驾护航”：迈向大飞机零部件产业高地
从产业布局到资金支持，从人才保障到协同发展，无锡正以“政策组合拳”为大飞机零部件产业打造最优生态。
产业发展，规划先行。无锡明确“一核引领、多点支撑”的空间布局：惠山聚焦航空发动机基础部件，滨湖强化机载雷达与航电系统优势，新吴拓展航空发动机及新材料领域，三大园区已成为大飞机零部件产业的“核心承载区”；宜兴重点发展复合材料研发检测，锡山布局航空物流与教育培训，江阴打造航空装备制造基地，形成“差异化竞争、互补化发展”的格局。
资金是产业发展的“血液”，无锡创新“产业基金+财政补贴”的支持模式，设立低空经济和空天产业专项母基金、国联金沙江空天产业基金等多只航空航天专项基金，总规模超过150亿元。
为全方位降低企业投入风险，推动企业创新能力的提升，《若干措施》从加强关键技术攻关、构建梯度培育体系、推动试验及检测能力建设等关键维度拿出含金量满满的“真招”。其中，对企业取得中国民用航空局颁发的批准装机、零部件制造人等批准证书的给予累计最高500万元奖励；对进入航空航天产业供应链的企业，按订单规模给予累计最高500万元补贴等，一条条路径指向清晰的政策成为企业发展的“指路明灯”。
作为长三角大飞机集群的重点参与城市，融入长三角一体化发展是无锡大飞机零部件产业的“战略选择”。对此，无锡推动与上海、南京等城市的协同发展：与上海港实现“沪苏同港”通关一体化，降低航空零部件物流成本；与合肥、宁波等地共享适航测试平台，避免重复建设。
“无锡正面临千载难逢的机遇。大飞机的发展拉动无锡制造业企业转型升级，让无锡产业发展再上‘新台阶’。”无锡市工信局有关人士表示，接下来无锡将围绕“强链主、补链条、聚集群”，以促进重大产业项目建设为牵引，全力推进已落地项目投产，会同产业园区督促落地项目形成有效产出，以专项产业扶持政策为支撑，深入推动无锡优势制造业与大飞机零部件产业链深度融合，加快形成本地产业协作生态，推动产业高质量发展。