一辆辆集装箱货运班列从上海铁路局海安物流基地驶出，经海安站整编后前往上海芦潮港、浙江宁波北仑港，到港后货物再以海运形式抵达目的地国家……货运量指标彰显一个地区的经济活力，记者昨天从市交通运输局获悉，今年上半年，全市公路货运量5736万吨，同比上升23%；水路货运量3796万吨，同比上升11%；铁路、航空货运量也保持10%以上的较快增幅。“公铁水空”齐发力，南通市货运量呈强劲复苏势头，为推动长江经济带高质量发展提供运力支撑。
上半年，南通市出台城乡物流服务一体化发展三年行动计划，海安达标县建设实施方案上报省厅。在全省第二批创建城市中率先出台城市绿色货运配送企业考核管理和车辆运营奖补方案，市区新能源货车增长迅猛，政策导向作用显著。聚焦信用和行业管理深度融合，牵头出台“两客一危”道路运输安全评价管理办法，实行月度和年度动静结合，考核结果成为“两客一危”市场资源配置的主要依据。全省率先实施道路货运驾驶员从业资格考试制度改革，927人直接通过驾校考核取得资格证。以市政府办名义印发国三柴油货车提前淘汰报废补贴方案，组建联合服务窗口，1369辆南通籍车辆办理注销登记。“我们将充分发挥城市绿配车辆运营奖补鼓励引导作用，下半年力争推广新能源配送车1000辆，基本完成城市绿色配送示范创建。”市交通运输局综合运输处副处长阎恺介绍。
业内人士推崇的公铁水联运，可以成就“大进大出”。为此，我市加强公铁水联运、持续推进运输结构调整优化，发送量稳步增长的同时，转运效能得到进一步释放。上半年全市完成集装箱公铁联运量4.05万标箱、铁路货运发送量34.66万吨，同比分别增长167%、97.1%。沪苏通海铁联运班列常态化开行229列，海安至越南国际班列恢复开行7列。4月30日，海安物流基地开始开行东盟班列。海安物流基地总经理王卫国透露，截至目前，海安至东盟班列已开行14列、1200个标箱，正逐步实现每周开行，其中运送南通本土货物占比近80%。“为全力保障基地发货、到货以及铁海快线班列和跨境班列的常态化开行，海安将规划铁路新货场建设，提升公铁水联运水平和竞争力。目前，已将服务铁路新货场建设运营纳入园区‘十四五’规划。”阎恺透露。
港口是南通市发展的核心战略资源，水运主要承担大数量、长距离的运输。据测算，水运运输成本是公路的1/15左右，南通水路运输打响战“疫”保畅组合拳，在保证疫情防控不松懈的情况下，多措并举，保持较高的通行效率。上半年，南通港完成集装箱吞吐量101.4万标箱，同比增长16%。连申线海安港区凤山码头建设正在“加速度”推进，扩大堆场面积，增加行吊等设备，拓展服务功能，提升大宗货物通过能力。凤山港务上半年完成集装箱吞吐量7945标箱，同比增长35.81%。
上半年，南通市货运航线稳健发展，加密东京大阪货机运力，国际货量同比增长15%。筹备国际货站改扩建工程，处理能力增长一倍。此外，组织鳗鱼苗发运，积极开展国内货物空中转联运业务，推进鲜花、松茸等国际中转业务。值得一提的是，近日民航局发布《公示》，拟批准筹建江苏京东货运航空有限公司，南通兴东国际机场将作为其基地机场。拟批准的经营范围为国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，此举将推动区域和行业的共同发展。
