近年来，玉溪高标准实施交通规划、高质量推动项目建设，全市交通基础设施建设跑出了“加速度”，取得了“好成绩”。数据显示，2020年，玉溪综合交通固定资产投资完成191.4亿元，超额完成目标任务4.4亿元，比上年增长2.57%。公路运输总周转量增速8.9%，名列全省第三；多式联运和运输代理业营业收入增速8.8%，名列全省第四；居民服务、修理和其他服务业营业收入增速为35.5%，名列全省第二。玉溪综合交通目标任务圆满完成，有效服务全市稳增长。
新成绩 综合交通基础设施网络基本形成
驶上澄川路，穿山跨水连山湖，蜿蜒在玉溪大地上的高速彩带串起抚仙、星云、杞麓三湖，站在星云服务区眺望，湖光山色尽收眼底。
“过去5年，是玉溪基础设施大发展的5年，综合交通基础设施网络基本形成。”玉溪市交通运输局局长朱光波介绍，5年来，玉溪交通建设总投资跨越1000亿元大关，达1049.34亿元，比“十二五”时期157.2亿元增加892.14亿元，增长568%；武易、晋红、澄呈等11条高速公路开工建设，澄川、元蔓、墨临等9条高速公路相继建成通车。玉溪高速公路骨架路网基本形成，实现了“县县通高速”的目标；投资46.2亿元新改建农村公路5604.88公里，建制村公路硬化率、通客车率、通邮率达100%，农村公路总体水平显著提高，华宁县被列为全国“四好农村路”创建示范县；昆玉电气化铁路建成通车，全面开展玉磨铁路玉溪段征地拆迁工作；玉溪民用运输机场以及新平、元江等5个通用机场前期工作正在有序推进。
展望“十四五”，玉溪将围绕《滇中城市群发展规划》及昆玉同城化发展要求，确保玉磨铁路建成通车，打通昆曼铁路大通道。为加强玉溪与周边州市的铁路连接，完善市域内部铁路网，力争呈贡至红塔区城际铁路、晋宁至红塔区地铁、老昆玉铁路扩能改造项目纳入省级“十四五”规划。玉溪“三横六纵”高速公路网逐步铺开，高速公路“互联互通”工程按下“加速键”。
近年来，澄华、峨石红、永金高速等5条高速公路持续推进建设，同时还将新建易门至晋宁、玉溪机场高速、玉溪北城至研和等多条高速公路。元江、新平通用机场建设稳步推进，华宁、澄江、易门等通用机场前期工作正紧锣密鼓地进行着，玉溪即将改变机场建设“零”突破的新局面。以补齐农村交通基础设施短板，服务乡村振兴战略为目标，逐步推进通乡镇三级公路建设，加强旅游路资源路产业路升级改造，积极实施较大规模的自然村通硬化路。扎实推进“四好农村路”示范创建，实现县（市、区）有示范乡镇、乡镇有示范村、村有示范路的目标，带动农村公路全面协调发展。
“到2025年，玉溪将基本实现综合交通跨越式发展和高质量供给，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，初步形成高水平互联互通对外通道新格局。”玉溪市交通运输局高速公路建设指挥部办公室副主任张国强表示，各职能部门将坚持以构建枢纽为纲，以大交通带动大发展，建成“融入滇中、链接全国、辐射泛亚、内网互通”的全国性综合交通枢纽，为玉溪跨越式发展做好交通保障。
新定位 美丽公路赋能“全域旅游”
伴着碧波万顷，穿过一路繁花，便来到了澄江市三百亩村。
“我们祖祖辈辈生活在抚仙湖边，如今日常进村的小路变成了景观大道，村里人有了休闲娱乐的好去处，还吸引了不少游客来村子里游玩。”正在景观大道散步的三百亩村村民杨秀芬说道。
据悉，三百亩路是连接抚仙湖与三百亩村的重要乡村公路，该道路的建成，将为贫困的三百亩村脱贫带来希望。三百亩路景观打造将自然生态和人文景观有机结合，按照“一路景、一路情”的目标，增加观景平台及休闲平台，增加景观性节点和烟瘴观景观赏界面，使美丽公路成为兼备提升身心美的休闲旅游胜地。
近年来，澄江市积极运用“公路+旅游”形式带动乡村经济发展，力争将农村公路打造成生态景观道路标杆工程，以建成的景观打造一条带有抚仙湖文化印记的最美乡村景观大道，更好地服务澄江“全域旅游”。同时响应云南美丽公路建设，为乡村旅游发展提供契机，实现百姓创收，吹响乡村振兴的新号角。
提起玉溪的旅游，绕不开抚仙湖和哀牢山这两张名片。“大戛高速全线于今年2月建成通车，打开了戛洒迎客的大门。”据玉溪市大戛高速公路投资建设开发有限公司总工程师杨劲屾介绍，大戛高速桥隧比为70.04%，为加快推进工程进度，参建各方攻坚克难，终于开启了大戛高速的全线贯通。
一桥飞架南北，天堑变通途。戛洒江特大桥总长982.08米，横跨戛洒江，最大桥面高度206米，最大跨径200米，最大墩高172.65米，属大跨径连续钢构桥，其高度、跨径、墩高等创下了云南公路桥梁建设史上同类型桥的多个第一，是大戛高速全线控制性工程，今年春节假期一度成为游客打卡圣地。
玉溪市交通运输局公路科科长朱勇介绍，玉溪立足美丽公路，强抓路域环境综合整治工作，打造了昆磨、昆瑞高速（玉溪段）“美丽公路”示范路，完成农村公路“美丽公路”创建448公里。还制定出台《玉溪市深化农村公路管理养护体制改革实施细则》，为农村公路管理养护指明了方向。同时，还将加大科技投入，推进治超非现场执法系统建设，力争年内建成2至3个试点投入使用，促进路域环境整治制度化、常态化，不断提升全域公路“畅安舒美”的通行环境和交通综合服务水平。
新变化 人享其行、物优其流
路，不仅是交通运行的速度，也是一座城市经济发展的“新引擎”。
“以前从新平运土特产到红塔区，最快也要一个半小时。如今大戛高速建成通车，全线都是好路，送货又快又稳。”王季强夫妇5年前从新平彝族傣族自治县来到红塔区做土特产生意，高速公路缩短了家乡和创业地的距离，也让他有了更多回家和家人团聚的机会。
玉溪作为滇中城市群次核心城市，是泛亚铁路东线与中线的交汇点，紧临昆明西南部，与昆明核心互为支撑。随着区域对外开放职能的进一步发挥，逐步实现与昆明的动能互补，实现昆玉互动发展。
目前，已在玉溪规划建设中国（西南）国际物流港，国际物流港的建设和发展，北上连接丝绸之路经济带，南下通过泛亚铁路东线和中线、昆曼国际大通道、昆河高速公路连接海上丝绸之路，可以同时从陆上沟通东南亚、南亚，并通过中东连接欧洲、非洲，使港区成为 “一带一路”的主要枢纽节点。
随着综合交通网的迅猛发展，玉溪通往全国、全省的高速公路网基本形成。与昆明长水机场相依托的航空网正快速推进。随着泛亚铁路东线（昆—玉、玉—蒙、蒙—河铁路）、玉溪直达北京快速列车、玉溪直达郑州动车组列车、玉溪经杭州直达嘉兴市动车组列车开行，玉溪客流将逐年增加。2021年，玉磨铁路将投入运营，初期（2025年）设计货运量300万吨，近期（2030年）货运量500万吨，远期（2040年）货运量800万吨。预期由中国出口的主要是家电、机械、建材及电子商务产品等，由老挝泰国进口的主要是铁矿、钾盐等矿产品以及粮食、木材、香蕉、木薯等。同时，冷、热带瓜果、蔬菜互换运输构成的冷链物流也具有巨大的市场潜力。
“玉溪作为面向长江经济带、面向南亚东南亚的综合交通辐射枢纽正在形成，公路网、航空网正在玉溪形成并带来巨大的物流潜力，作为滇中城市群次核心优势的产业集聚产生巨大的物流潜力，铁路运输将发挥重大作用。”玉溪市交通运输局铁路科李思娴表示，作为综合交通主力军的铁路运输枢纽在玉溪的建设势在必行。
国家“十四五”规划《纲要》对交通运输提出了多项任务要求，涉及到交通运输发展的方方面面，国家综合立体交通网蓝图里的玉溪正在以自己的姿态跑出加速度，加快实现“人享其行、物优其流”的美好远景。
