联合汽车工人工会的新主席肖恩·费恩周一表示，他已经准备好向 那些拒绝给我们的成员提供公平份额的雇主开战。
费恩在周六被宣布为联合汽车工人工会主席后，在底特律的一个地方工会领导人集会上发表了讲话。根据法院指定的监督员进行的计票，他在激烈的竞争中以不到500票战胜了现任的雷·库里。
现在，费恩面临的任务是团结UAW成员，在今年夏天和秋天与底特律三家汽车制造商福特汽车公司、通用汽车公司和Stellantis NV’s进行困难的谈判。
汽车行业的谈判是在2024年美国总统竞选开始升温之际进行的。美国总统拜登(Joe Biden)和其他民主党人正在呼吁美国工会及其成员在2024年的摇摆州密歇根州争取选票。
密歇根州民主党参议员加里·彼得斯在周一的大会上对与会者说，电动汽车电池和芯片应该由工会工人生产。
费恩在竞选期间表示，他将争取对目前与底特律汽车制造商签订的主合同进行实质性修改。他周一向UAW谈判大会代表重申了这一信息。
费恩说：“全美汽车工人联合会已经准备好重新开始战斗。”
在UAW主席的议程上是结束目前的两级工资制度，根据该制度，底特律三家工厂新雇佣的员工的工资比工作五年或更长时间的UAW工人低25%。
Fain还呼吁恢复生活成本调整(COLA)，以抵消通胀，在医疗福利方面不让步，也不关闭美国工厂。
去年，全美汽车工人联合会与农业设备制造商约翰迪尔(John Deere)达成了一项为期六年的协议，在第一年加薪10%。该合同在六周的罢工后得到批准。本月早些时候，美国汽车工人联合会(UAW)在重型设备制造商卡特彼勒(Caterpillar)的工人批准了一项为期六年的合同，规定在其生命周期内加薪27%。
分析师称，这些合同可能成为UAW今夏开始与底特律汽车制造商谈判的目标样板。
过去四年，底特律汽车制造商的北美业务利润强劲，这主要得益于UAW成员组装的皮卡和suv。
然而，底特律三家汽车制造商的北美业务正面临压力，因为他们投入了数十亿美元用于电动汽车和电池生产。这三家公司都采取行动削减成本，减少受薪员工，或者像Stellantis那样，闲置美国的一家装配厂。
今年夏天，UAW和底特律汽车制造商将开始就新合同进行谈判。目前的合同将于9月14日到期。通常情况下，UAW会与一家底特律汽车制造商签订协议，并以此作为与其他两家汽车制造商签订合同的模式。多年来，加拿大汽车工人也将与底特律三巨头同时就新合同进行谈判。
2019年，通用汽车的UAW工人在一项新合同获得批准之前罢工了40天，导致该汽车制造商损失了30亿美元。