电动汽车生产商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)周三宣布其汽车产品全线降价，这引发了对Model 3未来需求的担忧。特斯拉新推出的这款紧凑型轿车助推该公司2018年最后三个月交付量创下纪录。
特斯拉将旗下汽车产品全线降价2,000美元，Model 3起价由此降至4.4万美元。Model 3是该公司寄望切入大众市场的车型。特斯拉称，该举措将帮助抵消特斯拉汽车买家联邦税收抵免从今年开始逐步取消的影响。
特斯拉一直致力于以3.5万美元的价格提供Model 3紧凑型轿车，这是该公司首席执行长马斯克(Elon Musk)的押注之一。马斯克押注特斯拉可以生产出更可负担的汽车，以实现其普及电动汽车的愿景。
但周三的消息让华尔街人士满腹狐疑，他们不明白的是，去年一整年，特斯拉都在其位于加州的唯一整车装配厂提高Model 3的产能，以努力满足需求，该公司为什麽还要调低这款车的售价。度过动荡的一年之后，该公司近几个月的状况似乎还不错，在截至9月的财季逆转颓势，罕见地实现了盈利。
Sanford C. Bernstein & Co.的分析师Toni Sacconaghi在接受采访时说，人们担心Model 3的需求增长正在放缓，对成长股而言，如果产品需求或公司收入增长放缓，或者有放缓的可能性，人们就会担心。
特斯拉周三表示，包括售价较高的Model S大尺寸轿车和Model X运动型多用途车在内，其2018年第四季度的总交付量为9.07万辆，较上年同期的2.987万辆增加逾两倍。不过，接受FactSet调查的分析师原本预计，其总交付量为9.2万辆。
特斯拉股价周三下跌6.8%，至310.12美元。
第四季度Model 3交付量从上年同期的1,550辆增至63,150辆。接受FactSet调查的分析师之前预计Model 3交付量增至64,900辆。
该公司2018年总交付量达到245,240辆。2017年销量则为102,807辆，因在Model 3增产方面遭遇困难。
特斯拉称，仍有很多机会继续推动Model 3销量增长，例如向国际市场扩张、提供低价版本和租赁选择。该公司称，例如，欧洲和中国市场的Model 3车型将从2月起开始交货。
事实证明，生产Model 3比马斯克预计的要困难，特斯拉已经几次错过了自己设定的将每周产量提高至5,000辆的最后期限。马斯克曾承诺第四季度增加Model 3的产量和销量，并在最近几周敦促潜在买家利用7,500美元的联邦税收优惠购置特斯拉汽车。今年上半年针对特斯拉汽车的税收优惠将降至3,750美元，并将在明年最终降至零。
华尔街可能会将降价视为一个消极信号，可能意味著愿意支付高价购买这款特斯拉汽车的客户数量已经达到上限。
Cowen分析师Jeffrey Osborne在投资者报告中称，降价可能表明在美国特斯拉的早期需求已经达到顶峰。
加皇资本市场(RBC Capital Markets)分析师Joseph Spak写道，这样的举措印证了他的观点，即特斯拉正试图最大程度上推动价格更高的Model 3车型的销售，而大部分积压订单是承诺已久的售价35,000美元的车型。
得益于Model 3产量增加，特斯拉去年10月宣布第三季度创纪录地实现盈利，这出乎华尔街的意料。马斯克称，特斯拉已经达到了未来能够持续盈利的水平。马斯克对个人交通的设想令投资者兴奋不已，尽管特斯拉还从未实现年度盈利，汽车销量也远远无法与通用汽车(General Motors Co.)相提并论，但其市值却超过了后者。
马斯克一直在努力降低Model 3的生产支出以便能下调这款汽车的价格。8月份瑞银证券(UBS Securities LLC)曾估计，售价42,000美元的Model 3版本营运利润将为670美元，而当时售价最低的49,000美元版本营运利润超过3,000美元。对于售价35,000美元的版本，当时的估算为每辆汽车将亏损约2,300美元。
对于特斯拉及其首席执行长马斯克来说，2018年并不好过。虽然该公司的全球交付量增长超过两倍，但这一数字远没有达到马斯克近年来的预期水平。2016年他曾暗示，2017年Model 3产量可能达到20万辆，到2018年特斯拉旗下所有型号汽车产量将攀升至50万辆。
近年来美国能够生存下来的汽车初创企业很少，特斯拉成为其中之一，但由于生产不断延迟，该公司现金水平已经很低。
第四季度特斯拉Model 3产量总计61,394辆，当季共有13周，平均每周产量为4,723辆。
此外，特斯拉2018年的Model S和Model X的交付量也略低于合计交付10万辆的目标。第四季度特斯拉交付了13,500辆Model S和14,050辆Model X，这两款车型的全年交付量合计99,394辆，2017年全年交付量约10万辆。