欧盟国家的能源部长们将于周二批准欧盟在2035年停止销售排放二氧化碳的新汽车的法律，此前德国赢得了对使用电子燃料的汽车的豁免。
投票时间比原计划晚了三周，此前德国交通部在最后一刻对该法案提出了反对意见，这可能会破坏欧盟让汽车与气候变化目标保持一致的主要政策。
欧盟委员会上周末与德国达成了一项协议，以解决这一争端，承诺只使用电子燃料的内燃机汽车将不受2035年禁令的约束。
欧盟官员表示，大多数国家可能会在周二支持这项法律，使其能够生效。意大利和波兰将投反对票，罗马尼亚和保加利亚将投弃权票。
欧盟法律将要求从2035年起，所有销售的新车的二氧化碳排放量为零，从2030年起，二氧化碳排放量比2021年降低55%。
该政策预计将使内燃机汽车从2035年起无法在欧盟销售。但德国获得的豁免为传统汽车提供了一条潜在的生命线，尽管电子燃料尚未大规模生产。
电子燃料是通过合成捕获的二氧化碳排放和使用无二氧化碳电力产生的氢来生产的。它们被认为是碳中性的，因为燃料燃烧时释放的二氧化碳与生产燃料时从大气中去除的二氧化碳相平衡。
交通运输占欧盟排放量的近四分之一。新车的平均寿命为15年，因此欧盟表示，新排放二氧化碳的汽车必须在2035年停止销售，以实现欧盟到2050年实现净零排放的目标。
保时捷和马自达都是电子燃料的支持者。包括大众、梅赛德斯奔驰和福特在内的其他汽车制造商正押注于电动汽车的脱碳，并督促欧盟国家不要推迟2035年的淘汰计划。
欧盟能源部长预计还将延长一项自愿目标，在12个月内将天然气使用量减少15%，以帮助为明年冬天供应短缺的俄罗斯天然气做准备。
一些欧盟官员预计，部长们将解决“核能是否应计入欧盟可再生能源目标的争议”这个问题在各国之间存在分歧，并有可能推迟欧盟的主要可再生能源政策。