通用汽车公司(General Motors Co., GM)去年在华汽车销量出现有史以来最大降幅，并警告称2020年形势严峻。这凸显出美国车企面临的挑战，此时正值中国这一全球最大汽车市场出现长时间下滑。
多年来，全球汽车厂商都依赖中国作为可靠的利润和增长来源，这抵消了美国和欧洲等更成熟汽车市场周期性放缓的影响。
但过去两年，随著中国经济繁荣的渐渐消退及政府减少了购车补贴，中国的汽车销售势头已发生逆转。
自那时起，中国市场已成为国内外众多汽车厂商的棘手问题。
通用汽车的销量在中国市场排名第二，仅次于大众汽车(Volkswagen AG)。通用汽车在中国的业务敞口尤其大，近几年，该公司已从欧洲和其他汽车市场撤出，以巩固盈利能力。
这家底特律汽车生产商周二表示，去年在华销量约为309万辆，较2018年减少近15%。这是通用汽车在其最大海外市场连续第二年销量下滑。
2018年，通用汽车在华汽车销量下滑了约10%，是该公司在中国首次出现销量下滑。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁(Matt Tsien)说∶“我们预计2020年的整体市场环境仍将充满挑战。通用汽车将集中精力完善产品布局，提升成本效率，为在中国市场的长期发展奠定坚实的基础。”
竞争对手福特汽车公司(Ford Motor Co., F)在中国表现更糟，多年的销售下滑导致该公司过去两年在华业务亏损，扭转了之前长时间盈利的局面。
这两家美国汽车厂商均将问题归咎于老旧车型销售不佳，并誓言用新车型来重振在华产品阵容。
通用汽车和福特汽车计划在中国销售几款电动汽车，但这只会占二者整体业务的一小部分。与此同时，两家公司还试图在一个拥挤的市场刺激传统品牌的增长。举例而言，通用汽车旗下雪佛兰(Chevrolet)品牌去年在华销量下降了20%。
根据有政府背景的中国汽车工业协会的数据，2019年1-11月，美国汽车厂商在华整体市场份额下降了1.5个百分点，而德国和日本汽车厂商在华市场份额却在增长。全年数据将于1月13日公布。
与上年同期相比，通用汽车在华销量已连续六个季度下滑。
这家底特律汽车制造商2019年有望在中国赚得超过10亿美元，但这将大大低于近年水平。去年前三个季度，在华业务利润在该公司全球运营利润中的占比为11%，而此前几年为16%左右。
与此同时，福特汽车去年第三季度在华销量锐减30%。在秋季公布令人失望的业绩报告后，福特汽车下调了2019年全年利润预期，理由是保修成本上升、折扣幅度加大以及在华业务表现不及预期。这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车生产商将在未来几天内公布2019年全年在华业绩。
在华销量疲软之际，通用汽车在美国本土市场也面临销售放缓。2019年，该公司在美国卖出近290万辆汽车，与2018年相比下降了2.3%。
去年10月底，通用汽车高管将2019年在华销量下滑归咎于整体市场波动，以及公司正逐步淘汰的老款车型需求不振。在中国，通用汽车与中国最大汽车生产商上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp.)成立有一家合资企业，共同生产别克(Buick)、雪佛兰和凯迪拉克(Cadillac)乘用车。
通用汽车首席执行长博拉(Mary Barra)对分析师表示，该公司将在中国推出新款车型，包括名为Trailblazer的小型雪佛兰运动型多用途车(SUV)以及大型SUV凯迪拉克XT6。她希望这些新车型的推出能提振在华销量。
博拉表示，通用汽车并未感觉到消费者因美中贸易紧张而产生负面情绪。2019年头三个季度，通用汽车在华业务获得约8.93亿美元，差不多只有上年同期17亿美元的一半。
尽管市场低迷，但豪华车品牌总体表现不错。2019年，通用汽车高端品牌凯迪拉克在中国的销量达到创纪录的213,717辆，较2018年增长3.9%。
许多行业专家称，今年中国汽车市场可能会进一步下滑。中国汽车工业协会估计，2020年中国市场汽车销量可能下降2%。