波音公司(Boeing Co., BA)表示，受航空公司破产和客户转而采购波音其他机型影响，波音今年已失去约200架737 MAX飞机订单。
虽然波音宣称3月份MAX机型的全球停飞没有直接造成订单取消，但该公司的储备订单显示，上个月又有18架MAX飞机被取消订购，因为有两家客户改变了现有订单。总部位于芝加哥的波音目前有4,525架未交付的MAX飞机订单。
客户改变飞机订单是常事，但在两次坠机事件后，MAX复飞被一再推迟，这使得MAX储备订单受到投资者的密切审视。
航空公司和飞机租赁公司改变订单通常要支付违约金，但这一次波音却面临著向受到MAX停飞影响的客户提供补偿的压力。这家航空巨头已经拨出61亿美元，预计将在未来几年以现金、折扣和服务的方式向客户提供补偿。
《华尔街日报》报道称，波音希望获得监管部门的批准，在下个月交付部分MAX飞机，不过新的飞行员培训计划料将阻止这一机型立即被投入载客运营，至少在2020年以前不可能。
根据波音周二发布的最新订单和交付数据，全球最大的飞机租赁公司之一Air Lease Corp.已经在10月份将15架MAX订单转换成五架787梦想客机。另一家没有确认身份的客户则在10月取消了三架MAX飞机订单，改成两架777客机。
与此同时，Air Lease上周表示，该公司最近达成了向一个未透露身份的客户出租MAX飞机的新交易，并表示波音正帮助一些航空公司支付他们被停飞的MAX飞机的租金。另一家未确认身份的客户也在10月订购了一架MAX飞机，这架飞机原先是为另一个买家预留的。
4月份印度航空公司Jet Airways Ltd.破产后，MAX飞机订单受到很大打击，波音在9月份删除了该航空公司最后的125架飞机订单。
波音737飞机月产量仍保持在42架，这些飞机停放在华盛顿州和得克萨斯州的厂房内。包括这些飞机在内，估计有650架MAX飞机停放在世界各地。MAX交付冻结使得波音公司更多地依赖于双通道飞机、国防设备和服务来支撑其资产负债表。
然而，宽体飞机的交付仍然没有达到波音的生产目标。该公司上个月向客户交付了12架787梦想飞机，该机型的月产量增至14架。今年到目前为止，787梦想客机的交付量为125架。
今年10月，波音共交付20架飞机，低于去年同期的57架。剔除Max机型，该公司到2019年底可能交付约400架飞机，是去年总交付量的一半。
截至10月底，波音共交付321架飞机，2018年同期交付量为625架。最终的交付量将取决于年底前MAX能否恢复交付。
波音10月份获得了九架宽体飞机订单，其中包括德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)的两架777货机和Air Lease的五架787飞机。一个身份不明的客户正在购买两架之前由波音旗下金融部门订购的787客机。
上个月订单总计减少21架，使今年到目前为止的的净订单（剔除取消和转换订单）达到45架。
波音的竞争对手空中客车(Airbus SE, EADSY)上个月交付了77架飞机，虽然因为生产问题下调了全年预期，但这家欧洲飞机制造商今年势必会超过波音，交付量有望达到860架。