据西藏自治区政府网站消息，“现在的日子真好啊，坐车十几分钟就能到拉萨，我们年轻时赶马车要走一整天。”79岁的达孜区德庆镇村民洛桑达瓦坐在自家门前，讲述他跨越半个多世纪的出行经历。从马车到拖拉机，从班车到私家车，洛桑达瓦的经历，是西藏自治区成立60年来交通事业取得长足发展的生动写照。
马车铃响的岁月
上世纪60年代，在西藏广袤的土地上，马车仍是主要的交通工具。洛桑达瓦清晰地记得，家里唯一的交通工具就是院墙下那辆马车。“那时候生产队只有一辆马车，集体劳动时才能使用。后来生活稍微宽裕点，家里终于有了自己的马车，在我们看来，那就是宝贝。”洛桑达瓦回忆道。
交通不便极大地限制了人们的活动范围。年轻的洛桑达瓦因为踏实肯干，成为达孜广播站的电工，比同龄人有了更多去拉萨的机会。然而，达孜到拉萨的路况极差，路途充满艰辛。“赶马车去拉萨，天不亮就得出发，日落时分才能到，到了地方累得话都不想说。”洛桑达瓦说，“冬天更是遭罪，冻得半路得停下来晒会儿太阳才能缓过来。”
单程耗时一整天，抵达后的住宿也是难题。往返一次拉萨，不仅花费时间多，而且对体力和精力都是巨大的考验。
“铁牛”驶进村庄
1975年前后，达孜广播站购置了一台手扶拖拉机。为人可靠、滴酒不沾的洛桑达瓦被选为驾驶员。这台“铁牛”的到来，在宁静的德庆村引起了轰动。
“拖拉机第一次开进村里，绝大多数人连见都没见过。”洛桑达瓦回忆说，“乡亲们围上来，好奇地打量着这个不吃草光喝油的机器，开朗的村民还给它起名‘铁角牦牛’。”
在广播站担任手扶拖拉机司机的十余年间，洛桑达瓦频繁往返拉萨等地，这极大地拓宽了他的视野，家庭经济条件也逐渐改善。到了1985年，他做出了一个重要决定——自购一台手扶拖拉机。这不仅方便了自家出行，还带来了可观的收入。“开着拖拉机在乡间土路上颠簸，心里却美滋滋的。”洛桑达瓦言语间透着自豪。
这台“铁牛”很快成为村里重要的交通工具。“乡亲们需要拉建材、送人去拉萨，都会来找我。一来我从不喝酒，大家坐我的车放心；二来收费也公道。那时候‘司机师傅’地位高着呢！”洛桑达瓦说，“去拉萨只要几个小时，不用愁住宿，当天就能返回。行情好的时候，这台‘铁牛’一个月能挣三百来块钱。这在那时可是一笔不小的收入。”
出行方式愈发多样
更大的便利出现在上世纪90年代。洛桑达瓦回忆，当时政府开通了达孜至拉萨的班线客车。五角钱的车票，让群众告别了马车和拖拉机的长途颠簸，坐上了舒适、安全的班车。“班车开通后，去拉萨方便太多了，再也不用顶着寒风坐拖拉机，而是暖暖和和地出行。”
随着生活水平的不断提高，班车运行没几年，一些条件较好的家庭开始购置中巴车跑运输。这种比班车更快捷、更方便的交通工具，每天能在达孜和拉萨间往返3趟。群众出行有了更多选择。“中巴车确实舒服多了，虽然比班车费用贵点，但大家生活变好了，都愿意选择更舒适的出行方式。”洛桑达瓦笑着说。
如今，西藏交通面貌发生了翻天覆地的变化。依靠马车、拖拉机出行已成为历史，公交车、出租车、网约车和私家车成为人们日常出行的交通工具。特别是覆盖全域的公路网络、青藏铁路以及日益完善的航空线路，构建起现代化立体交通体系。
“感谢党和国家的好政策！”洛桑达瓦感慨，“现在出门太方便了，家里也有了车。别说去拉萨，就是去日喀则、山南、林芝都能当天来回。以前要走几年、几个月的路程，现在几小时就能到。”便捷的交通让群众的生活越过越舒坦。
从依赖畜力到机械动力，从公共交通到私家车，洛桑达瓦的出行记忆是西藏60年发展辉煌成就的一个缩影。这条不断延伸、升级的交通脉络，印刻着几代西藏人民的奋斗足迹，更凝结着党和国家对西藏各族人民的深切关怀。交通工具的迭代升级，从一个侧面见证了西藏短短几十年、跨越上千年的发展变化。