AP 穆勒-马士基周三预测，在消费者信心减弱和供应链拥堵的情况下，今年全球航运集装箱需求将放缓。
这家丹麦航运和物流公司–世界上最大的公司之一和全球贸易的广泛晴雨表–表示，与2021年同期相比，第二季度装船的集装箱减少了7.4%，这促使它修改了其集装箱业务的全年前景预测。
马士基目前预计，由于通货膨胀和能源价格上涨使全球经济前景暗淡，2022年的需求将处于其范围的低端，在-1%和1%之间。
该公司在一份声明中说：”地缘政治的不确定性和通过能源价格上涨导致的通货膨胀继续拖累消费者情绪和增长预期。”
“鉴于这种背景，现在预计2022年全球集装箱需求将处于-1%至+1%的预测范围的下端，”该机构表示。
库存积聚
马士基警告说，欧洲的经济放缓尤为明显，随着消费者需求的减弱，港口和仓库的库存一直在增加。
马士基补充说，俄罗斯的乌克兰战争和中国的新冠疫情禁运，只是加剧了这种拥堵的困境。
该公司表示：”在欧洲，由于最终需求疲软，零售商和制造商将集装箱留在港口和仓库里，供应链的拥堵情况依然存在。由于新冠肺炎的零容忍政策以及乌克兰战争的后果，中国的港口被封锁，也造成了物流网络关键领域的紧张。”
此前，马士基周三确认了令人振奋的第二季度业绩，因为运价飙升。
该公司表示，贸易拥堵提升了全球货运价格，为物流业务创造了 “特殊的市场条件”，并促使其提高了今年的利润前景。
马士基现在预计，2022年的基本运营利润将达到约310亿美元，高于早先估计的240亿美元。同时，该公司预计利息、税收、折旧和摊销前的基本收益为370亿美元，高于300亿美元。
在第二季度，该公司的收入同比增长52%，达到217亿美元，而基本营业利润增加了一倍多，达到89亿美元。
集装箱航运业总体上受益于较高的运费，因为在大量的市场混乱中，公司不得不支付创纪录的金额来运输货物。周四，航运集团赫伯罗特(Hapag-Lloyd AG)在表示今年上半年平均运费上涨约80%后，提高了其利润预期。
马士基表示，虽然运费最近略有松动，但仍处于历史高位，而持续的拥堵问题表明价格会继续波动。
该公司表示：”物流业的持续拥堵和供需基本面的错位增加了运费前景的不确定性。”