据重庆市政府网站消息,一辆“重庆造”汽车,从位于重庆两江新区的赛力斯超级工厂出发,翻山越岭,历时39天,横跨亚欧大陆1.5万公里,10月14日抵达法国巴黎,出现在全球五大车展之一的巴黎国际车展上。
这辆车,便是“重庆造”汽车目前最高端、连续6个月蝉联中国豪华车市场50万元以上车型销量冠军的赛力斯问界M9。
“从重庆工厂大门,到巴黎凯旋门,我们开启了海外布局的新篇章。”赛力斯汽车总裁何利扬自豪地说。
“重庆造”汽车驰向全球多个大洲
如此“长途跋涉”,赛力斯以前也有过。
2023年6月,赛力斯举行了“欧洲万里行”活动:25天时间,体验者驾驶赛力斯的新能源汽车环游欧洲21个国家,沿途经历不同环境、路况的考验,也对汽车的动力、续航、充电、智能化等方面进行了一次检验。
此举让赛力斯进一步打开了欧洲市场。目前,赛力斯汽车已经进入挪威、德国、法国等地,出口单价由5000美元提升到了4万美元以上。
赛力斯聚焦欧洲,长安汽车则看向中东和非洲。
沙特阿拉伯当地时间8月31日,长安汽车在利雅得举行了中东和非洲品牌发布会,宣布在这些地区逐步投放UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款车型。
“中东和非洲,是我们全球化布局非常重要的一环。”长安汽车相关负责人表示,进入中东和非洲市场20年,多款车型受到欢迎,比如在沙特市场,长安汽车长期位居中国品牌销量第一位。
近年来,中东与非洲正积极布局经济和能源转型,其中就包括发展电动汽车。为抓住这一机遇,长安汽车在中东与非洲市场推进燃油车+新能源双线并进发展路径。目前,长安汽车在中东和非洲市场的累计销量已突破40万辆。
其他市场,长安汽车也没落下。比如长安已在泰国投建了汽车厂,将重点生产右舵汽车,以辐射整个东南亚地区;而在中南美洲市场,长安汽车以墨西哥为锚点,重点将燃油车推往各地。
按照长安汽车的“海纳百川”全球计划,拟到2030年,其海外市场年销售量突破120万辆。目前来看,这一计划已取得明显成效,今年1—9月,长安汽车自主品牌海外销量近28.8万台,同比增长65.5%。
去年底,重庆出台“渝车出海”行动计划,提出到2027年,力争重庆整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%。如今,以长安汽车、赛力斯为代表的重庆车企,按照这一目标加速扬帆出海。今年1—8月,重庆出口汽车30.7万辆,同比增长32%;价值277.2亿元,同比增长36.7%。
物流企业为“渝车出海”成立专班
“渝车出海”步伐加快,物流企业也变得忙碌起来。
“今年我们运输出口汽车的量,呈井喷式增长。”美联物流集团总裁何道国介绍,公司和重庆多个主机厂有合作,以前一年都走不了多少车,但今年,长安、赛力斯、睿蓝、长城等出口量都在增加,范围包括欧洲、中东、东南亚、南美等地。
长安民生物流国际事业部常务副总经理肖红也有相同感受。他说,服务“渝车出海”的业务量快速增长,公司还因此成立了专班来做这个事。
为何还要成立专班?因为运一台车到国外,有时候比卖一台车到国外更难。
肖红讲了两个故事。
一是今年上半年,长安民生物流要把一批重庆汽车运输到中东地区,中途要经过红海。而在运输前几天,红海曾因胡塞武装发生过冲突,导致该区域航行不可控。
“我们很担心这批汽车的安全,就怕遇到一些状况,导致货物损毁。”肖红说,那几天整个部门的人都处于高度紧张状态,全部没有回家,吃住都在办公室,实时监控滚装船的运输情况,任何风吹草动,都让他们“草木皆兵”。
好在,这批汽车最后成功通过红海区域并靠岸登陆,顺利抵达客户手中。那位客户对重庆企业能够在特殊时期准时且保质地运输汽车,给予了充分肯定。
二是今年9月,欧洲某国突然宣布调整进口费用,导致很多国内车企想在费用调整前将车运过去,结果造成当地口岸拥堵,货物无法装卸。
为了给“重庆造”汽车抢时间,长安民生物流将原本两条运输路线,临时拆分为7条,并从多个口岸出关,海陆空并用,成功在9月将2.1万多台汽车运至目的地。
“如果运输及相关的物流服务做不好,‘渝车出海’很可能成为‘一锤子买卖’。”何道国表示,“重庆造”汽车如果不能保质保量且按时交到客户手上,国外客户就会降低对重庆车企的信任,久而久之生意便不好做了。
为此,物流企业纷纷调整业务方式,以更好地服务“渝车出海”。比如长安民生物流就针对“渝车出海”,结合长安汽车的“海纳百川”计划,专门制定了“同行天下”计划;美联物流就在订舱等问题上,给予“渝车出海”优先的服务级。
新能源汽车将成为新“爆点”
10月10日,上百辆阿维塔完成报关,通过滚装船运往泰国,最终分销到东南亚地区。长安民生物流和美联物流透露,今年内,还有大批阿维塔将出口到泰国。
“去年我就意识到,阿维塔在泰国火爆,只是时间问题。”长安汽车在泰国的经销商安午华(音译)介绍,在去年举行的第40届泰国国际汽车博览会上,阿维塔首次亮相就吸引了大量嘉宾的注意,当时就有不少人提出合作意向。今年中秋,阿维塔在泰国正式上市,订单接连不断。
他介绍,以前泰国市场基本被日本汽车占领,但随着新能源汽车趋势出现,很多中国车企开始“虎口夺食”,长安汽车就是突出代表之一,如深蓝S07不仅在泰国受欢迎,在整个东南亚都很畅销。
对长安汽车而言,新能源汽车也是它们后续全球化布局的重点。
欧洲市场,长安汽车今年已经完成了深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌的发布,2027年将在欧洲市场投放共计6款新能源车型。中东和非洲市场,深蓝S7、启源A05都在阿联酋展览会上亮相,反馈情况很好。中南美市场,其三大新能源品牌已正式发布,其中深蓝S07已经登陆墨西哥。
赛力斯同样将自己未来在海外发展的重点放在新能源汽车上。赛力斯集团董事长张兴海曾对全球62个国家和地区的300余家经销商表示,后续赛力斯将持续深耕研发与智能制造,以问界这一新能源车型系列为主导,加速布局海外市场。
“新能源汽车,一定是‘渝车出海’未来的‘爆点’。”重庆社科院产业经济研究所副研究员詹懿说,当下,“重庆造”出口的车辆还是以燃油车为主,但随着新能源赛道的不断深耕,未来,重庆出口的新能源汽车必将迅速上升,甚至成为主流。
重庆海关的数据某种程度上印证了他的判断。1—9月,重庆电动汽车出口数量同比增长124.9%,价值同比增长131.9%。
为了让更多“重庆造”新能源汽车走出去,重庆各部门、区县、开发区都在积极出台相关政策和举措。比如重庆汽车主阵地的两江新区,今年就引入了国际新能源汽车品牌中心,将打造新能源汽车检测认证基地和进出口交易基地。同时,两江新区还邀请长安汽车、赛力斯汽车和中国汽车工程研究院共赴芬兰、西班牙,为“重庆造”新能源汽车开拓欧洲市场打“前站”。