丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)建立汽车芯片库存的决定显现功效，该公司在美国市场的销量首次超过长期居首的通用汽车公司(General Motors Co., GM)。
但这家日本汽车制造商并未因战胜底特律车企而自鸣得意，丰田的美国经销商也有自己的供应问题。
根据这两家公司的数据，今年4月至6月期间，丰田在美国市场的汽车销量为688,813辆，以577辆的微弱优势超过通用汽车。购车网站Edmunds.com的数据显示，这是日本车企首次在美国坐上头把交椅，而且是在美国贸易逆差不断扩大的政治敏感情势下摘得桂冠。
“丰田认为，这是生产制约等因素导致的一种不常见的情况，”丰田发言人Shino Yamada说。她称这是“该季度的短期事件”。
在美国的后疫情繁荣期，汽车经销商的问题不是找不到客户，而是找不到汽车来卖。工厂一直受困于零部件短缺，特别是用于从发动机到遥控钥匙的半导体芯片。
这就是丰田今年的优势所在。
丰田汲取了2011年日本地震后的经验，不再严格遵守即时生产机制，即零部件恰好在工厂需要时交付到位。丰田表示，公司建立了够用四个月的芯片和其他关键零部件库存。
研究公司LMC Automotive称，在其他车企因供应短缺而关闭工厂时，丰田几乎没有受到影响。根据LMC的数据，今年迄今丰田工厂的产能利用率超过90%，而大多数竞争对手的产能利用率为50%-60%。